Infrastrutture giubilari, il punto della Commissaria Conti
La Commissaria Straordinaria Maria Lucia Conti ha spiegato, audita in Commissione Mobilità, lo stato delle tramvie giubilari, della linea C della metr
TRATTA T3 e NUOVI TRENI
I lavori della tratta San Giovanni (pozzo 3.3 viaSannio)-Porta Metronia-Colosseo stanno procedendo come da programma, con il getto del solettone di fondo di Colosseo avvenuto a fine gennaio scorso. La finelavori è prevista a fine 2024 con l’entrata in servizio nel primo trimestre2025. L’esercizio, è bene ricordare, avverrà utilizzando i 13 treni esistenti ecomporterà una dilatazione delle frequenze che passeranno da un massimo di 9 a10/11 minuti di attesa a causa dell’allungamento della linea.
Per la consegna degli 11 nuovi treni, 6 finanziati con DGCa 297/2022 e 5 mediante DPCM Giubileo 2022, attualmente affidata ad Hitachi nelle more delproject financing della linea bisognerà aspettare il 2025/2026: l’aziendadovrà, infatti, adeguare il progetto dei treni alla luce delle intervenutenorme europee.
STAZIONE VENEZIA
Il progetto definitivo della stazione è stato approvato dallacommissaria il 30 dicembre scorso. La fermata sarà organizzata su 6 livelli, dicui l’ultimo di predisposizione all’intersezione con la linea D, con le primeattività di cantiere che partiranno ad aprile dopo il Giro di Italia e si concluderannodopo 10 anni, nel 2033, con l’apertura della stazione e della sub trattaColosseo-Venezia.
Abbiamo qualche dubbio riguardo i tempi previsti,visto che per la tratta T3 (San Giovanni-Colosseo) i cantieri sono stati aperti nel2013 e si chiuderanno nel 2025, dopo ben 12 anni.
TRATTE SUCCESSIVE T1/T2 (Venezia-Clodio-Farnesina)
Il finanziamento dell’intero tracciato fondamentale della linea, copertoprima da 610 milioni per la sola stazione Venezia più 990 milioni per il lottocostruttivo della tratta T2 (Schema di Decreto ex gov. Draghi) e dal comma 478 art. 1 della Legge di Bilancio 2023 per ulteriori 2,2 miliardi fino al2032, ha permesso a Roma Metropolitane di dare mandato a Metro C SCpA per laprogettazione definitiva della tratta T2.
Sempre in forza per l’avvenutofinanziamento, si sta definendo la modalità operativa per “opzionare” al consorzio Metro C la tratta T1 (Clodio-Farnesina), così come previsto dalla gara aggiudicatanel 2007 e consentendo l’ottimizzazione dei tempi per la realizzazione delle tratte T1/T2. Ilcampo base sarà sostanzialmente rappresentato dalla stazione Farnesina, dove letalpe saranno calate per scavare gli ultimi chilometri della linea.
TRAMVIE GIUBILARI (TVA, Togliatti, Tiburtina, Metrotramvia G)
Le tramvie finanziate dal PNRR (TVA – 1° lottoTermini-Venezia e Togliatti) saranno messe a gara per l'appalto integrato apartire dal progetto preliminare, redatto dall'Agenzia per la Mobilità RSM, e messe in esercizio entrogiugno 2026, così come previsto dalle scadenze europee. La centrale dicommittenza sarà affidata a Invitalia, che pubblicherà la gara della TVA entroaprile.
Si sono registrati ritardi per la tramvia Tiburtina, dopo la gara di progettazione andata deserta a dicembre e ripubblicata comemanifestazione di interesse: non è detto si potrà garantire l’apertura entro ilGiubileo.
Procede invece, dopo il superamento della procedura di VIA,la progettazione della Metrotramvia G (Termini-Giardinetti-Tor Vergata), il cuitracciato rimane sostanzialmente quello originario, al netto di alcune scelte ritenute da noi incomprensibili.
