Tutte le somme a disposizione nell’aggiornamento del
contratto di programma di RFI: ecco i finanziamenti per il Lazio.
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Il 19 novembre 2024 RFI ha pubblicato l’aggiornamento 2024 al Contratto di Programma – parte investimenti per quanto riguarda gli upgrade
infrastrutturali delle ferrovie: si tratta di un importante appuntamento
annuale, che serve a delineare il futuro delle strade ferrate d’Italia e, per
quanto di nostro interesse, nel Lazio.
Se nel precedente giro la notizia maggiore era data dal definanziamento di 175 milioni dell’Anello Ferroviario di Roma, questa volta a
sparire è il raddoppio della Roma-Viterbo nella tratta Cesano-Bracciano, che
probabilmente sarà sostituita da dei semplici raddoppi limitati per la precedenza dei treni nelle stazioni. A bloccare l’opera sarebbero dei forti
attriti tra gli enti sulla compatibilità ambientale dell’opera, dal costo di
quasi 700 milioni di euro.
A subire un pesante taglio è anche il potenziamento della
linea Terni-Rieti-L’Aquila-Sulmona, consistente nella velocizzazione della
tratta Terni-Rieti e al’deguamento massa assiale Rieti-L’Aquila, che perde 57,3
milioni di euro.
Altri tagli riguardano il potenziamento delle linee dei Castelli
Romani, con gli adeguamenti delle stazioni di Marino e Frascati, il potenziamento
tecnologico della linea Ciampino-Frascati e la nuova stazione di Villa Senni,
che subiscono un decremento di 4 milioni di euro.
Ma ci sono anche alcune voci timidamente positive: la chiusura
dell’Anello Ferroviario di Roma aumenta le somme a disposizione per 9 milioni,
una goccia rispetto agli 831 complessivi necessari per completare tutti i lotti,
ma che probabilmente sono propedeutici alla progettazione e al successivo
finanziamento.
Per far fronte agli extracosti dei materiali il raddoppio
Campoleone-Aprilia acquisisce 7 milioni di euro, rimanendo interamente finanziato.
Per quanto riguarda il nodo del Pigneto si verifica una
rimodulazione netta di fondi, con una perdita di 14,97 milioni PNRR ma aumentando
di 57,7 milioni di somme MIT ordinarie. Restano fuori 35,47 milioni previsti
per il completamento che saranno reperiti nei prossimi anni.
Dopo la recente attivazione del raddoppio Lunghezza-Bagni di Tivoli, bisognerà ancora attendere per il successivo raddoppio Bagni di
Tivoli-Guidonia, di cui mancano 175,8 milioni per completare il quadro
economico.
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