Tramvia Tangenziale Sud: c'è il nuovo progetto. Oggi incontro con l'ente Parco Appia Antica
Si valuterà se la soluzione individuata è congrua rispettoalla tutela del paesaggio.
Carlo Andrea Tortorelli
Dopo aver consegnato il progetto in linea con le tempistichepreviste, per la giornata di oggi è previsto un tavolo tecnico tra RomaCapitale e l'ente Parco Archeologico dell'Appia Antica per la valutazione delprogetto della Tramvia Tangenziale Sud.
La linea - lunga 15 km - si inserisce come prolungamento dellatramvia Togliatti, la linea tangenziale est attualmente in costruzione tra Ponte Mammolo e Subaugusta.
Passando da viale Appio Claudio, la linea realizzerebbeun nodo di scambio con la futura fermata Statuario delle ferrovie FL7/8 (Roma-Napoli viaFormia e Roma-Nettuno), quindi proseguirebbe sotto il Parco Archeologico dell’AppiaAntica fino all’ex dazio dell’Ardeatina, poi fino alla metro Laurentina. Da viadelle Grotte D’Arcaccio è prevista una diramazione per l’Ottavo Colle, via delTintoretto, via Ballarin, l’I60, la Montagnola, quindi Basilica S. Paolo (scambio con metro B e Roma-Lido) fino allastazione Trastevere (ferrovie FL1/3/5) passando per via Baldelli e viale Marconi. Insieme al maxiprogetto viaggia la fornitura dei 29 nuovi tram necessari al servizio.
A febbraio dello scorso anno l’ente Parco aveva bocciato l’opzione 3B, consistente in un tracciato parzialmente sopraelevato che avrebbe impattatosulle preesistenze archeologiche e sui valori paesaggistici della Campagna Romana.Da qui il Comune aveva deciso di formalizzare la richiesta di finanziamento di 370,8 milioni per i primi 8,5 km di tracciato Trastevere-Laurentina (e relativitram), rimandando il passaggio sotto il Parco ad un secondo momento.
Il rinvio del termine ultimo per la presentazione delle proposte a valere dell’Avviso n.3 sul Trasporto Rapido di Massa, dal 31 gennaioal 31 maggio 2025, aveva tuttavia spinto l'assessore Patané a voler “riunificare” i due lotti funzionali sotto un unico progetto più performante sotto il profiloeconomico e con maggiori probabilità di finanziamento da parte del MIT.
Il tavolo tecnico di oggi sarà pertanto essenziale per comprenderese questa riunificazione del progetto della tramvia Tangenziale Sud sarà effettivamentepossibile.
