Atac: i treni storici saranno salvati e valorizzati
L’ultima MR300 e una unità di trazione MA100 scamperanno allafiamma ossidrica.
Con un colpo di penna, l’assessore alla mobilità EugenioPatané ha annunciato di aver fermato la demolizione dei treni storici di Atac,che era ricominciata a seguito della pubblicazione di un secondo bando cheaveva incluso erroneamente anche l’ultimo treno MR300 e tutte le unità ditrazione MA100.
Molte associazioni mi avevano scritto per preservare alcunipezzi storici del trasporto pubblico romano che stavano per essere rottamati, eche versano oggi inscatolato di abbandono manutentivo, per fare spazio neidepositi in ragione dell'imminente arrivo dei nuovi treni.
Grazie al lavoro fatto insieme ad Atac oggi possiamo direche verranno preservate e restaurate l'elettromotrice MR 311 del 1976 e l'MA094-095 del 1975-77 dell'Ansaldo Breda che rappresentano due segni tangibilidell'evoluzione dell’industria trasportistica italiana.
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La storia del salvataggio dei treni storici di Atac ècominciata, in realtà, ben 10 anni fa, quando Atac pubblicò il primo bando per la demolizione massiccia dei vecchi rotabili non atti al servizio, in vistadell’arrivo dei 18 CAF MB400. Grazie a una strenua resistenza fu possibile congelaretemporaneamente l’appalto.
La seconda battaglia avvenne nel 2016, quando nel silenzio della calura estiva Atac riattivò la commessa per la demolizione, procedendo ad unritmo estremamente sostenuto: quasi tutti i convogli furono smantellati, fattaeccezione per le MR106, la MR202 e la MR311. Questo salvataggio in extremisavvenne grazie allo strenuo impegno di questo blog e alle carte presentate dallaAssociazione Trasportiamo: il risultato fu che sulle MR106 e 202 fu apposto ilvincolo archeologico, in quanto aventi più di 75 anni, e la MR311 fu salvata inquanto ultimo rotabile della terza generazione di metropolitane. A valle diquesto complicato processo fu votata all’unanimità una mozione del Campidoglio,che pose il veto su qualsiasi altro taglio della flotta storica.
In ultimo, nel 2023, Atac ha avviato una seconda gara per smaltire gli ultimi convogli accantonati, includendo – forse per un mero erroremateriale – anche la MR311 e tutte le MA100 della prima fornitura della metroA. Un tema immediatamente preso a cuore dall’assessore Patané, che avevapromesso il salvataggio dei mezzi per il successivo restauro nel nuovo polo musealeAtac di San Paolo: a scrivere all’assessore era tornata la grande associazione Trasportiamo.
Oggi, dunque, tutti insieme vantiamo di aver vinto una lunga guerra control’oblio: i treni storici non saranno ridotti a dei “ferri vecchi” dal valoretanto al chilo, ma troveranno spazio nel nuovo deposito della futura Fondazione Atac. Dopo anni di distruzione e strenua resistenza, deve cominciare un’epocadi ricostruzione, di conservazione e di valorizzazione della memoria.
Recuperando la storia, costruiamo il futuro.