Roma-Lido: si fermano (ancora una volta) le MA200

Tra frenature improvvise e azionamenti che hanno fattosaltare la corrente, sono finite al palo le 4 MA200 in servizio sulla ferroviaRoma-Lido. A raccontarlo in esclusiva è l’associazione Trasportiamo, che haannunciato il blocco totale della circolazione di questi treni dallo scorsomartedì 13 maggio.

La drastica decisione è arrivata nel pomeriggio [del 12maggio ndr], quando, secondo le indiscrezioni, agli Assistenti Coordinatorisarebbe stato dato l’ordine di sopprimere le corse a cui erano assegnate le MA,sia quelle previste per la giornata che per le successive. E sarebbe stataadottata su impulso dei vertici aziendali, attraverso una letteraccia che ilDirettore Generale, Enrico Dolfi, avrebbe spedito alla Direzione Ferroviaria,d’intesa col Presidente, Manolo Cipolla.

Non è la prima volta che le MA200 finiscono all’onore dellecronache. Sin dal trasferimento nel 2014 sulla Roma-Lido, dopo che questiconvogli non avevano funzionato né sulla metro A, né sulla B, le MA200 sonosempre state problematiche a causa di un’elettronica difettosa e tropposuscettibile alle sollecitazioni esterne, tra tutti i microswitch di chiusuradelle porte.

Di 7 unità trasferite sulla linea per Ostia, solo 4 superstitisono giunte nell’era Cotral. Nell’agosto del 2021, tra gli ultimi atti dellagiunta Zingaretti, era stato deciso di mandare 4 convogli in manutenzionestraordinaria, di cui 2 tornati in servizio nell’ottobre scorso e ad aprile. Daindiscrezioni del comitato pendolari ci sarebbe un terzo treno pronto allaMagliana Nuova, che tuttavia Cotral si è ben guardata dal mettere in serviziodopo gli ultimi eclatanti episodi.

Negli ultimi anni le MA200 erano utilizzate da Cotral solosulle corse di rinforzo, sia “sottiletta”, inframezzate a 10 minuti tra 2 corsecon i CAF, sia “spazzola” da Acilia a Roma.

Un’operazione, quella di insistere sugli MA200, completamenteimputabile alla passata amministrazione regionale: un potenziale danno erarialedi cui a farne le spese sono tutt’oggi i pendolari.