Roma-Viterbo: così (ri)nasce una ferrovia
Abbiamo seguito il trasferimento del convoglio da MaglianoRomano a Catalano, dove comincerà i collaudi statici e dinamici.
Si avvicina il ritorno in servizio dell'Alstom 319-420-320,il primo convoglio del servizio extraurbano della ferrovia Roma-CivitaCastellana-Viterbo. Il treno ha ricevuto gli interventi di manutenzionestraordinaria, secondo quanto previsto dall’accordo quadro che Astral ha assegnato al Raggruppamento Temporaneod’Imprese (RTI) formato da MA Group e SITAV.
Nelle officine di Piacenza il convoglio è statocompletamente smontato, dopodiché si è proceduto all’ispezione di tutte leparti, con la sostituzione contestuale delle componenti usurate, dai carrellialle casse, passando per le centinaia di metri di fili e comunicazionielettroniche.
Segno tangibile per i passeggeri della manutenzione fattaè anche la nuova livrea blu Cotral.
A seguito della revisione il convoglio è stato trasferito nelle scorse settimane su carropianale da Piacenza fino a Magliano Romano, dove è stato ricomposto nellesue tre casse. Nella notte tra il 24 e il 25 gennaio è stato infine trasferitopresso il deposito-officina di Catalano, dove proseguirà i collaudi statici edinamici fino al ritorno al servizio passeggeri.
Cotral e Astral ci hanno permesso di raccontare da vicinoquesta apparentemente semplice, ma articolata impresa: il trasporto daMagliano a Catalano è stato effettuato, infatti, con l’impegno di circa 20 addetti,tra operai, macchinisti e ingegneri delle diverse società che hanno lavorato instretto coordinamento.
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Anche da questo passa la rinascita della Roma-CivitaCastellana-Viterbo in una linea più efficiente.
La manutenzione straordinaria riguarderà tutti i treniAlstom, oltre ad un investimento aggiuntivo di circa 800mila euro di risorsegiubilari che consentirà di attrezzare altri 5 convogli analoghi deldispositivo train-stop, necessario per l’effettuazione dei collegamentidiretti a piazzale Flaminio. I treni, inoltre, saranno visibili ai viaggiatori viaapp.
La manutenzione del materiale rotabile segue di paripasso quello dell’infrastruttura. Dal 5 febbraio al 22 aprile 2024 e poi dallo scorso 9 dicembre si stanno svolgendo i lavoridi sostituzione dell’intera piattaforma ferroviaria (pietrisco ballast,traversine e binari) delle tratte Acqua Acetosa-Monte Antenne, Tor diQuinto-Centro RAI, Ponzano Romano-Civita Castellana e Vallerano-La Fornacchia.
È in corso anche l’adeguamento delle sottostazioni elettriche di Tor diQuinto, Riano, Catalano, Vitorchiano, oltre all’installazione di una nuovainfrastruttura a Vignanello per garantire il potenziamento della frequenzacontestualmente all’arrivo dei nuovi treni dotati di aria condizionata. Astralsta provvedendo anche alla messa in sicurezza di tutti i 29 incroci stradaliesistenti sulla tratta extraurbana.
Parallelamente è stata ricostruita anche la filiera dellemanutenzioni sull’infrastruttura esistente: degli impianti di traslazione, degli impianti di alimentazione, della trazione elettrica, dei sistemi di segnalamento, delle gallerie, dei sistemi di infomobilità, delle opere civili e ferroviarie.
Processi che proseguiranno nei prossimi anni, anche in virtù delle somme stanziate dall’Accordo per loSviluppo e la Coesione tra il Governo italiano e la Regione Lazio.
L’insieme di questi sforzi si tradurranno in uncambio di paradigma tangibile dai pendolari già fine 2025. Successivamenteil servizio migliorerà ulteriormente grazie all’adozione dell’innovativo sistema di segnalamentoERTMS di secondo livello e il raddoppio della tratta Riano-Morlupo suun tracciato completamente nuovo.
Questo è il complesso lavoro in corso che stannocompiendo le persone di Cotral, nella gestione quotidiana delle corse edelle manutenzioni, e Astral, soggetto attuatore degli upgradetecnologici, sotto la direzione della Regione Lazio.
Da qui passala (ri)nascita della ferrovia Roma-Civita Castellana-Viterbo, centenariocollegamento tra la Capitale e i territori della Tuscia.