Nuove tramvie: Patané tratta con Salvini per i finanziamenti

Non si ferma lo sviluppo delle nuove tramvie di Roma. Dopo aver anticipato a fine dicembre alcuni contenuti, l’assessore alla mobilitàalla mobilità Eugenio Patané ha definitivamente delineato, in un’intervista aLa Repubblica – Roma, il quadro delle richieste al MIT in merito alle nuovetramvie di Roma.

Come noto, attualmente la nostra città sta affrontando lacostruzione di 4 linee, ovvero la TVA, la Togliatti, la Verano-Tiburtina e laTTV (Termini-Tor Vergata), alle quali il PUMS aggiunge ulteriori 7 lineedislocate in vari quadranti della città.

Rispetto a questo scenario Patané ha dichiarato la volontàdi richiedere una linea di finanziamento per i seguenti nuovi collegamenti:

• M2-26 “Linea tranviaria Stazione Tiburtina-Ponte Mammolo(MB)”, di 3,83 km per 123 milioni di euro;
• M2-16 “Linea tranviaria Piazza Mancini-Via Flaminia-CorsoFrancia-Stazione Vigna Clara”, di 3 km, ovvero il prolungamento della linea2 dal valore di 130 milioni di euro;
• M2-25 “Linea tranviaria Giardinetti-TorVergata-scambiatore A1 sud”, cioè il prolungamento della futura metro G di3 km da 48 milioni di euro;
• M2-15 “Linea tranviaria veloce Anagnina (MA)-TorVergata-Torre Angela”, ex linea A-TA (Anagnina-Torre Angela) progettata nel2010 da Roma Metropolitane, ora denominata metro H di 9 km per 410 milionidi euro;

Per un totale di 711 milioni di euro di richieste.

Rispetto ai precedenti scenari prospettati, è uscito dalpacchetto il finanziamento del nuovo segnalamento della linea B, che ilComune conta di predisporre con fondi propri e contraendo un mutuo presso laBEI, così come sono state escluse le linee di via Barletta, della Musica ela tramvia Tangenziale Sud Marconi-Subaugusta passando sotto il parco dell’AppiaAntica.

Su quest’ultima linea pesa certamente il parere negativo ricevuto in conferenza dei servizi preliminare da parte dell’ente parco sullatratta Vigna Murata-Subaugusta, ma Patané non si è scoraggiato: l’assessoreintende comunque portare in approvazione di giunta il progetto preliminare,aumentando il pacchetto di richieste a 5 linee tramviarie. Al contempo perevitare un’altra bocciatura nella futura conferenza dei servizi decisoria, itecnici stanno interloquendo con i rappresentanti del Parco Regionale dell’AppiaAntica per trovare una soluzione tecnica condivisa.

Restano pertanto fuori dal perimetro delle richieste lelinee di via Barletta e dell’Auditorium, probabilmente rimandate al 2026quando sarà più chiara la cantierizzazione della linea C. A tal proposito nonsi può escludere che parte di queste linee vengano finanziate nell’ambito delleopere accessorie previste per la terza metropolitana oppure ancora con fondicomunali, essendo quotate per circa 180 milioni di euro di valore.