Come implementare la MaaS ai capolinea di bus e tram?
Quante volte vi è capitato di trovarvi ad un capolinea enon sapere quale linea parte prima? Ecco una possibile soluzione.
I principali capolinea della rete di superficie romana hannospesso molte corsie per la sosta delle linee bus. Tra i principali hubconfigurati in questa modalità figurano Laurentina, EUR Fermi, Termini, Tiburtinae Ponte Mammolo lungo la metro B, Anagnina, Subaugusta, Arco di Travertino,Valle Aurelia e Cornelia per la metro A, oppure Grotte Celoni in corrispondenzadella metro C e Lido Centro della Roma-Lido.
Ve ne sono anche altri, che non hanno corrispondenza con lametropolitana, quali piazza Venezia, piazzale dell’Agricoltura, la stazioneTrastevere (in rifacimento in questi mesi e recentemente inaugurato parzialmente) e moltialtri dislocati in vari punti della città.
In tutti questi nodi accade molto spesso che più di unalinea potrebbe essere utile per raggiungere la propria destinazione. Ilpasseggero resta dunque con l’incognita: come capire quale bus parte prima econsente di raggiungere più rapidamente la destinazione desiderata?
Al netto delle informazioni sugli orari disponibili via app,il servizio di superficie si caratterizza per le modifiche continue e dinamichedegli orari di partenza, legate sostanzialmente ad esigenze di servizio, oltread essere materialmente molto difficile andare autobus per autobus e chiedere aciascun autista l’orario di partenza.
Per superare queste difficoltà una soluzione, facilmente realizzabile,potrebbe essere quella di dotare questi “capolinea hub” di display, dalocalizzare alle uscite delle stazioni oppure nei pressi degli stalli di sosta, cheindichino gli orari di partenza effettivi delle diverse linee bus, precisandola destinazione e la corsia dove la linea è attestata.
Per ampliare ulteriormente le possibilità di movimentodell’utente, sarebbe anche utile indicare le linee che transitano – senza,dunque, fare capolinea – presso le fermate presenti nelle vicinanze del nodo.
Anche queste semplici misure, dai costi abbastanzacontenuti, potrebbero migliorare fortemente l’esperienza di viaggio con iltrasporto pubblico locale per cittadini e turisti in un’ottica MaaS, la Mobility as a Service.
