Sono ormai passati ben 7 anni dall'apertura del ramo Bologna-Jonio della MetroB, denominato, per non ben precisate ragioni, MetroB1. È effettivamente corretto denominare un ramo con un altro nome?
Nel 2012, precisamente il 13 luglio, i treni hanno iniziato a viaggiare sulla diramazione Bologna-Conca d'Oro della MetroB.
Successivamente, il 21 aprile del 2015 è stata aperta anche la stazione Jonio, attuale capolinea.
La denominazione di questo ramo è divenuta "MetroB1" per differenziarla dal ramo Bologna-Rebibbia.
Siamo sicuri che questa differenziazione sia necessaria?
La M1 (rossa) ha una due rami ad ovest; uno si dirige verso Rho Fiera e l'altro verso Bisceglie.
Non è presente alcuna differenziazione di denominazione tra i due rami.
Altro esempio è la M2 (verde), sempre a Milano; questa linea invece di avere due rami, ne ha ben quattro. La linea, infatti, si sdoppia sia a nord che a sud.
Anche qui, non c'è nessuna differenza di denominazione tra i diversi rami della M2.
Se vogliamo spostarci in città con reti della metropolitana ancora più complesse, c'è il caso di Londra.
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| La Northern Line |
Per quanto riguarda la Northern Line, la linea si biforca in pieno centro per poi ricongiungersi a Camden Town, nella zona nord della città, da dove si divide in due diversi rami; uno si dirige verso Edgware, a nord-ovest, ed uno verso nord-est.
Quest'ultimo dopo la stazione di Finchley Central si divide a sua volta per raggiungere la stazione di Mill Hill East o la stazione di High Barnet.
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| La Metropolitan Line |
Un ramo raggiunge Uxbridge (nord-ovest), l'altro Heathrow.
All'interno dell'aeroporto londinese i treni seguono diversi tracciati; alcuni raggiungono prima il Terminal 4 e poi i Terminal 1, 2 & 3, altri passano direttamente ai Terminal 1, 2 & 3 per poi giungere al Terminal 5.
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| La Piccadilly Line |
Nello specifico, il ramo est è unico e raggiunge Aldgate.
Le diramazioni sono tutte nella zona nord-ovest e sono in totale ben quattro; inizialmente la linea si sdoppia dopo la stazione Harrow-on-the-Hill per giungere da un lato a Uxbridge mentre verso nord per biforcarsi successivamente dopo Moor Park.
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| La Central Line |
Trasferendoci sulla Central Line, vi sono due rami ad ovest, uno per Ealing Broadway e l'altro per West Ruislip, ed altri due ad est. Uno si dirige verso nord, ad Epping, mentre l'altro si dirama da Leytonstone e, dopo aver fermato in varie stazioni si reimmette nell'altro ramo a Woodford, creando un anello.
Infine, la District Line, ha come stazione principale, dalla quale passano tutti i servizi che vengono effettuati, Earl's Court. Da qui, andando verso est, la linea si divide in un ramo che va verso Upminster ed un altro che va verso Edgware Road.
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| District Line |
I treni di tutte queste linee sono differenziati esclusivamente in base alla destinazione. Non è presente alcuna numerazione in base ai rami percorsi, nonostante sia una rete di gran lunga più complicata di quella romana.
Analizzando con attenzione il caso della MetroB romana ci accorgiamo che, all'interno delle stazioni non è presente la differenziazione della linea in B/B1.
La denominazione "MetroB1" è indicata nelle mappe della rete, fuori dalle stazioni (nei pressi degli ingressi), sui display dei bus che fanno capolinea nei pressi delle stazioni del ramo Bologna-Jonio ed alle fermate di scambio con le suddette stazioni.
È curioso come prima dell'inaugurazione della linea, quando i lavori erano in procinto di terminare, all'esterno delle stazioni era indicato il logo della MetroB, poi sostituito dal nuovo logo della MetroB1 a pochi giorni dall'apertura. Ciò ci fa ipotizzare che il cambio di denominazione possa essere stata una scelta politica dell'allora amministrazione Alemanno.
Una scelta che genera molta confusione tra turisti e utenti occasionali, poiché tende a far pensare che si tratti di una linea diversa dalla MetroB (intesa come Laurentina-Rebibbia), ed unica nel panorama delle grandi città italiane ed europee.
Molto probabilmente sarebbe il caso di eliminare questa assurda denominazione differente tra i rami della MetroB e differenziare esclusivamente i treni per destinazione, come, tra l'altro, viene già fatto ora.
Autore: @TplRoma, blogger per Odissea Quotidiana, studente, appassionato di trasporti sin da piccolo e autore di #AutobusDiRoma, una rubrica che serve a spiegare su quali autobus saliamo ogni giorno! - Leggi tutti i post di @TplRoma
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