Nuove tramvie: il punto di settembre dell’assessore Patané

È stata una commissione mobilità densa quella odierna,avente oggetto le tramvie esistenti e future della Capitale, con l’assessorealla mobilità Eugenio Patané che ha presentato lo stato delle opere in corso.

Sulla rete esistente l’assessore ha ribadito l’impegno arealizzare già dal 2026 il nuovo capolinea del 19 a Prati, che sarà posizionatosu via Barletta. Tale capolinea, ha sottolineato Patané, si riallaccerà allelinee previste del PUMS per le quali non è stato richiesto finanziamento,ovvero la Barletta-Clodio e la tramvia della Musica, che potrebbero diventare un prolungamento dello stesso 19.

Ancor prima in questo autunno partiranno i progetti dimanutenzione dei binari “Celio”, “Piramide” e “Galeno” durante lo stopobbligato dei tram tra ottobre e novembre, di cui abbiamo parlato estensivamente qui.

Per quanto riguarda la fornitura dei nuovi tram restano sostanzialmente confermate le tempistiche del cronoprogramma commissariale, conle prime 25 vetture che saranno consegnate entro la fine del 2025, rispetto ai60 attualmente contrattualizzati e i 121 previsti da accordo quadro.

Di seguito riportiamo in forma estremamente sintetica lostato di attuazione delle 4 nuove tramvie:

• Togliatti – Come noto i lavori hanno subito un forterallentamento a causa dei problemi registrati fin da subito a causa dell’interferenza con i sottoservizi non censiti e i conseguenti extracosti maturati, per i qualisembra essere stata chiusa la trattativa con il consorzio aggiudicatario e chein parte saranno gestiti assorbendo i fondi della funivia della Magliana. Patané,tuttavia, resta sicuro sia sull’organizzazione del cantiere, in 5 macrotratte,sia sulle tempistiche, ovvero il completamento dell’opera entro il 30 giugnoprossimo e l’inaugurazione – riporta la relazione commissariale – in autunnodel 2026;
• Deposito Severini – Entro fine novembre partiranno ilavori di bonifica dagli ordini, da cui potranno partire con la costruzionedelle fondazioni delle strutture della prima fase funzionale;
• Tiburtina – Sono state consegnate le aree di cantiere e sono state ultimate le ultime autorizzazioni per consentire alle ditte lebonifiche belliche e gli scavi archeologici che partiranno entro fine anno.Stando al cronoprogramma la fine dei lavori è prevista al 31 dicembre 2026;
• TTV – La Termini-Tor Vergata ha finalmente ricevutoil PAUR (Provvedimento Autorizzatorio Unico Regionale) e potrà essere messa agara. A gestire il procedimento sarà il provveditorato interregionale per ilLazio, l'Abruzzo e la Sardegna del Ministero delle infrastrutture e deitrasporti: la base d’asta sarà aumentata fino a circa 330 milioni di euro, inragione degli extracosti legati allo svincolo del deposito di Centocelle e delnuovo viadotto su viale della Sorbona: cifra che sarà riassorbita mediante ildefinanziamento della funivia Casalotti-Battistini della precedente amministrazioneRaggi. L’aggiudicazione dell’appalto dovrebbe avvenire entro primavera del 2026e la linea dovrebbe essere terminata alla fine del 2029.
• TVA – La tramvia Termini-Vaticano-Aurelio ha subito una dura battuta d’arresto, prima a causa di una progettazione preliminareormai evidentemente lacunosa, poi a causa della campagna stampa avversa e ora,in ultimo, per lo spostamento dei sottoservizi che si sta rivelando moltocomplicato. Sembra essere in via di risoluzione il problema del passaggio inpiazza Carpegna sopra l’acquedotto del Peschiera, che ACEA dovràpreventivamente rafforzare con un camerone in calcestruzzo che richiederàalmeno 2 anni di lavori. Ciò nonostante, Patané sembra determinato di partire “abreve” (orizzonte temporale prossimo quanto indeterminato) almeno con lospostamento dei sottoservizi della prima tratta Giureconsulti-PortaCavalleggeri, l’unica ad aver avuto l’ok dalla conferenza dei servizidecisoria. Nessuno sbilanciamento sulla tratta successiva, ad oggi formalmentela Termini-Porta Cavalleggeri/Risorgimento che sarà in parte interferita dal parcheggio in piazza Americo Capponi e dai lavori della metro C.