Per altri due mesi la rete tramviaria sarà sostituita da bus.

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A causa dei lavori in corso da parte di Anas sulla Tangenziale Est, la rete tramviaria romana si fermerà nuovamente tra i mesi di ottobre e novembre. Questo è l’annuncio che l’assessore alla mobilità Patané ha veicolato attraverso un denso video su Youtube, nel quale è stato parallelamente annunciato l’arrivo del secondo treno Hitachi “Ulisse”.

I lavori erano originariamente previsti nel 2026, spiega Patané, ma con Anas è stata condivisa la decisione di anticipare i cantieri al 2025 in ragione dell’arrivo dei nuovi tram CAF Urbos. I veicoli di nuova generazione, infatti, richiederanno che l’intera rete tramviaria sia attiva per effettuare i collaudi e centrare l’obiettivo PNRR dei 10 mezzi, recentemente imposto alla TVA.

I cantieri Anas avranno una durata di 60 giorni e inibiranno l’uscita dei tram dal deposito di Porta Maggiore, nonché la circolazione sotto via Prenestina e via dello Scalo di San Lorenzo, ma saranno l’occasione per mettere a terra la sostituzione di ulteriori binari tramviari.

In particolare, con Ordinanza del Sindaco con poteri di Commissario al Giubileo saranno ordinati tre progetti di sostituzione, che godranno di procedure semplificate in deroga al Codice degli Appalti:

Progetto Celio – I binari saranno sostituiti e rinverditi, ovvero si sostituirà l’asfalto con un prato comunque carrabile in caso di emergenza e si procederà con il rifacimento degli scambi e della fermata.
Progetto Ostiense – Con la sostituzione di 400 metri dell’anello e degli scambi tramviari, attualmente inibiti alla circolazione a causa dell’eccessiva usura. Con questo intervento potrà finalmente vedere luce l’Archeotram.
Progetto Galeno – Consistente nella sostituzione di 4 scambi e 4 crociere presenti sull’attuale snodo tramviario.

Come noto, è dagli anni ’90 che la rete tramviaria non veniva toccata in maniera così consistente: finora si era proceduto solo con rappezzi e interventi limitati. Allo stato attuale, negli ultimi 4 anni si sono sostituiti 24 km sui 65 km della rete esistente, pari quasi al 30%, e il lavoro proseguirà fino al 2028 con 15 km di binari addizionali e una quota complessiva di 32,5 milioni di euro. Oltre a questo è in corso la sostituzione di più di 200 pali e partirà a breve l’ammodernamento di 4 sottostazioni tramviarie (13,5 milioni di investimento) e dei cavidotti sotterranei (12 milioni di euro).

In ultimo, sulla rete tramviaria esistente Patané ha dato notizia di aver contribuito all’approvazione della variazione di bilancio per il progetto del nuovo capolinea tronco in via Barletta, dal valore di 6 milioni, che consentirà di riportare il 19 in Prati quando saranno disponibili i tram bidirezionali.

Sulle nuove tramvie TVA, Togliatti, Tiburtina e Tor Vergata, Patané ha annunciato alcune novità e imprevisti, che racconteremo in un successivo approfondimento dedicato.

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