Partono i lavori di raddoppio della tratta Riano-Morlupo, ma senza ulteriori investimenti sarà stato un mero capriccio politico.
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Partiti i lavori di ammodernamento della ferrovia Roma-Civita Castellana-Viterbo. I cantieri attivi interesseranno:
- la tratta Vignanello-Viterbo, con il rinnovo della trazione elettrica
- la tratta Riano-Morlupo, con il raddoppio di 5 km della linea extraurbana
Una notizia attesa da tempo ma che, ancora una volta, solleva polemiche per scelte progettuali giudicate discutibili.
Un raddoppio da ripensare
Come blog, abbiamo sempre espresso contrarietà al raddoppio della tratta Riano-Morlupo, che riteniamo mal progettato. La realizzazione sposterà la fermata di Morlupo lontano dal centro abitato e comporterà costi esorbitanti, senza risolvere i problemi strutturali della linea.
Le vere priorità per la Roma-Viterbo
Un progetto efficace avrebbe dovuto partire da:
- un nuovo sistema di segnalamento: fondamentale per ripristinare gli incroci sulla linea a binario unico e consentire collegamenti diretti tra Roma e Viterbo
- l’eliminazione delle restrizioni ANSFISA che oggi impongono stop assurdi, come il presidio per ogni incrocio
Il caso irrisolto della nuova stazione Flaminio
Accanto al segnalamento, era cruciale risolvere il nodo della nuova stazione Flaminio, ferita aperta nel cuore di Villa Borghese. Su questo fronte, però, nessuna parola è arrivata dalla nuova amministrazione regionale.
Sarebbe stato logico un intervento diretto di Astral, come già avvenuto per Tor di Valle e Acilia. Ma su Flaminio il silenzio è totale.
Le scelte politiche: tra continuità e rinunce
La Regione, sia nella precedente che nell’attuale amministrazione, ha deciso di puntare tutto su un raddoppio poco risolutivo. Le criticità croniche della ferrovia Roma-Civita Castellana-Viterbo, tuttavia, resteranno.
Chi spera in una rivoluzione del servizio alla fine del 2026, quando i cantieri dovrebbero concludersi, rischia di rimanere deluso.
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