Non raddoppiate la Roma-Viterbo!
Dopo anni di attesa, a settembre è ufficialmente partita la gara per il raddoppio della ferrovia Roma-Civita Castellana-Viterbo nella tratta Riano-Morlupo Capena. Il bando di gara per la realizzazione dell’opera è stato diviso in tre lotti e scadrà il....
Dopo anni di attesa, a settembre è ufficialmente partita lagara per il raddoppio della ferrovia Roma-Civita Castellana-Viterbo nellatratta Riano-Morlupo Capena. Il bando di gara per la realizzazione dell’opera èstato diviso in tre lotti e scadrà il 2 gennaio prossimo, dopodiché nei primimesi del 2018 saranno aperti i cantieri.
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Di TreninoBlu
Esplorando il portale dell’ASTRAL dedicato alla gara ci èstato possibile scaricare il progetto completo dei due lotti, andando a cogliereun gravissimo errore progettuale.
Facendo riferimento alla relazione generale del lotto 2, silegge a pagina 9 che «risulta evidente come la st.ne di Morlupo-Capena assumarilevanza estrema concentrandosi in essa ben il 35,1% del totale della domandadi trasporto avente come destinazione Roma.» per quel che riguarda la tratta oggetto del raddoppio.
Consultando le ortofoto emerge invece chiaramente cheMorlupo, a causa delle rettifiche di tracciato, sarà privato della ferrovia edella relativa stazione.
In sostanza l’opportunità del raddoppio della ferrovia rischiaconcretamente di diventare la disgrazia di questa tratta, che tutt’oggi offreun servizio insufficiente. Per potenziare il servizio si estrometterà un terzodei pendolari che ad oggi utilizzano la ferrovia per recarsi a Roma, andando defacto a vanificare l’utilità del raddoppio stesso: il treno andrà veloce, ma rimarràsenza passeggeri.
Un possibile tracciato alternativo che salvi passeggeri etreno ci è stato suggerito da Riccardo Pagano, che ringraziamo per averciprontamente segnalato le forti incongruenze del progetto attuale.
La richiesta che vogliamo lanciare da questo blog a tuttigli attori coinvolti in questo intervento: è necessario sospendereimmediatamente il bando di gara per il lotto 2, avviandone parallelamente un'urgente riprogettazione che coinvolga i portatori di interesse della linea.LA PROPOSTA
Come illustrato da Riccardo Pagano, la stazione di Morlupo-Capena si potrebbe salvare deviando il tracciato del viadotto rispetto all’attuale progetto ponendo l’innesto del viadotto prima della stazione di Morlupo-Capena.
Successivamente si potrebbe proseguire con una falsa galleria (cut&cover) con piani del ferro sovrapposti, così da garantire una superficie di scavo non maggiore dell’attuale sedime ferroviario.
A questo punto la stazione di Morlupo-Capena verrebbe interrata, sempre tramite la tecnica del cut&cover, liberando così la superficie per un parcheggio di scambio. Una volta superate le strettoie successive, il tracciato potrebbe tornare in superficie.
