Tramvia Tangenziale Sud: ok dal Parco Appia Antica al nuovo tracciato
La soluzione trovata dal Campidoglio convince l’ente Parco.Si procederà in sotterranea.
C’è la fumata bianca per la tramvia Tangenziale Sud, lalinea di 15 km che prolungherà a “Y” la costruenda tramvia Togliatti daSubaugusta verso Laurentina e Trastevere.
Dopo che a luglio dello scorso anno l’ente Parco AppiaAntica aveva bocciato il tracciato della tratta Vigna Murata-Subaugusta a causa delle rilevanti opere in superficie che avrebbero danneggiato il paesaggio della Campagna Romana.
Per questa ragione il Campidoglio era corso ai ripari,approvando intanto il progetto della prima tratta Trastevere-Vigna Murata-Laurentina di 8,5 km e rimandando ad ulteriori approfondimenti progettuali la linea cheinteressava il Parco.
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Tali varianti sono state esplorate ed approfondite in questimesi, arrivando come soluzione ad un sostanziale interramento del tracciato giàprevisto nel PRG del 1962.
Su 7,6 km di linea, ben 3,1 km si svilupperanno in galleria.In particolare, da Subaugusta il tram affronterà una prima galleria 1,25 km euna fermata sotterranea a cavallo tra le linee ferroviarie Roma-Ciampino e RomaNapoli via Formia, dove dovrebbe sorgere la stazione Statuario dicorrispondenza con la FL7. Tornato brevemente in superficie, il tram si reimmergerànelle profondità della terra con una galleria di 1,85 km effettuando un’altrafermata intermedia sotterranea presso l’incrocio tra via di Tor Carbone e l’AppiaAntica.
Le fermate sotterranee saranno a tutti gli effetti delle stazionidella metropolitana, configurandosi come un unicum nello scenario italianoassieme alla già esistente fermata Guidoni della tramvia T2 di Firenze.
Dopo il tavolo istituzionale, durante il quale è stata illustrata la variante progettuale, l’Ente Parco ha dato il proprio nulla ostaalla variante progettuale. Il prossimo passo sarà una rapida approvazione dellatramvia in Giunta e la presentazione, entro il 31 maggio, del progetto a valeresull’Avviso n.3 del Trasporto Rapido di Massa.
Una tramvia “invisibile” che rispetta il paesaggio: scelta obbligata o opportunità?
Il progetto sotterraneo sulla Tangenziale Sud ha convinto l’Ente Parco, ma è davvero la strada giusta per coniugare mobilità e tutela ambientale? Quale pensi dovrebbe essere il modello ideale per infrastrutture nei contesti storici e naturali di Roma? Raccontaci la tua idea!
