L'assessore alla mobilità di Roma ha raccontato, in 10 minuti, gli sforzi in atto per aumentate i km su ferro in città.
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Dopo le polemiche degli scorsi giorni sul tram 19 e sulle nuove tramvie a Roma, l'assessore Patané ha deciso di spiegare in un video di poco meno di 10 minuti la posizione dell'amministrazione in merito agli investimenti in corso.
Il leitmotiv di tutto il girato è stata, evidentemente, la necessità di raccontare la propria verità, di contro alle notizie false diffuse da chi "mente sapendo di mentire": un richiamo fatto ben 4 volte.
Ma al di là delle considerazioni politiche, il video di Patané ha fornito alcuni elementi inediti di valutazione, sia dei cantieri in essere, sia delle richieste di finanziamento per le ulteriori tramvie del PUMS.
In ordine di prossimità, Patané ha rivendicato il lavoro fatto sulla rete esistente, sostanziatosi finora con la sostituzione del 30% dei binari in 3 anni, contro il 7% effettuati nei precedenti 8 anni a cavallo tra le amministrazioni Marino e Raggi.
Proseguendo nella trattazione l'Assessore ha fatto il punto
sulle 4 tramvie già finanziate, restituendo il quadro dello stato dei fatti.
Quella più avanzata è certamente la linea della Togliatti, che dopo 4 mesi di attesa tra false partenze e indagini geologiche, vedrà finalmente a febbraio l'effettiva partenza dei lavori. Il progetto esecutivo della tratta Ponte Mammolo-Autostrada A24 è in fase di validazione. In vista dell'avvio dei cantieri sono state effettuate le bonifiche nei pressi della stazione FS della Togliatti, come raccontato nel nostro primo bollettino cantieri.
Per quanto riguarda la TVA l'assessore ha rammentato che è
in corso la conferenza dei servizi decisoria sulla prima tratta Giureconsulti-Porta Cavalleggeri: è pacifico, pertanto, che l'ipotesi della
prima tratta Giureconsulti-Tassoni sia ormai tramontata.
Sulla linea della Tiburtina, come noto attualmente la gara è stata aggiudicata provvisoriamente ed è in corso la valutazione dell'offerta da
parte dell'Anac che a breve rilascerà il proprio nulla osta.
Risultano decisamente interessanti le parole possibiliste
sulla tramvia Termini-Tor Vergata (metro G), dopo il brusco stop ricevuto a
seguito del mancato rilascio del nulla osta da parte dell'Università: sembra
che l'assessore abbia trovato una soluzione che convincerà il Rettore, i cui
dettagli non sono ancora noti.
L'ultima analisi di Patané, ma prima in ordine cronologico
sul video, ha riguardato le richieste di finanziamento delle 7 linee che
completeranno il disegno del PUMS. L'assessore ha ribadito la scelta di
richiedere i finanziamenti per sole 5 tramvie, dal valore di 800 milioni di
euro, in virtù della scarsità di fondi in essere da parte del MIT e dell’impossibilità
di indicare al Ministero una scala di priorità interna al Comune.
Sul Trasporto Rapido di Massa (TRM) Patané ha fatto sapere
della trattativa in corso tra il MIT e il MEF per rifinanziare il fondo, che
dal 2026 dovrebbe ricevere 2,5 miliardi ogni anno. Una cifra da distribuire in
tutt’Italia e che realisticamente non sarà sufficiente a soddisfare in una sola
tornata tutte le esigenze di Roma: a tal proposito l’assessore ha sottolineato
che le istanze tramviarie verranno riproposte anche negli anni successivi,
qualora Gualtieri dovesse essere rieletto (si legge tra le righe).
Il pacchetto di richieste di Roma Capitale, pertanto,
riguarderanno le 5 linee Tiburtina-Ponte Mammolo, Mancini-Vigna Clara, Tor
Vergata-Vela di Calatrava, Anagnina-Torre Angela e Marconi-Laurentina e, in
aggiunta, la sostituzione dei tornelli metro con una nuova versione antiscavalco
in ingresso e uscita dal valore di 33 milioni di euro.
Al contrario di chi diffonde false notizie la rivoluzione sul ferro è in corso. [...] Questa rivoluzione va supportata e spiegata, non fermata con strumentalizzazioni e false notizie. Roma ce la sta facendo, con tutte le realizzazioni che state vedendo e ce la farà. [...] Noi continuiamo a lavorare e, come si dice, a stare sui binari.
Ha chiosato Patané.
Per ulteriori considerazioni d'opinione, rimandiamo alla replica trasmessa all'assessore.
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1 Commenti
Per com'è la situazione attuale, l'unica opera da far partecipare al bando è la Tiburtina -Mammolo.
Gli altri progetti sono legati ad opere come la TVA, Tram G e l'anello ferroviario che sono di fatto ferme.
Invece sarebbe utile per la MC, realizzare almeno in parte la diramazione di Teano in modo da garantire alte frequenze in centro storico.