Nuove tramvie: Patané tenta di chiarire

Dopo le polemiche degli scorsi giorni sul tram 19 e sulle nuove tramvie a Roma, l'assessore Patané ha deciso di spiegare in un video dipoco meno di 10 minuti la posizione dell'amministrazione in merito agliinvestimenti in corso.

Il leitmotiv di tutto il girato è stata, evidentemente,la necessità di raccontare la propria verità, di contro alle notizie falsediffuse da chi "mente sapendo di mentire": un richiamo fatto ben 4volte.

Ma al di là delle considerazioni politiche, il video diPatané ha fornito alcuni elementi inediti di valutazione, sia dei cantieri inessere, sia delle richieste di finanziamento per le ulteriori tramvie del PUMS.

In ordine di prossimità, Patané ha rivendicato il lavorofatto sulla rete esistente, sostanziatosi finora con la sostituzione del 30%dei binari in 3 anni, contro il 7% effettuati nei precedenti 8 anni a cavallotra le amministrazioni Marino e Raggi.

Proseguendo nella trattazione l'Assessore ha fatto il puntosulle 4 tramvie già finanziate, restituendo il quadro dello stato dei fatti.

Quella più avanzata è certamente la linea della Togliatti, che dopo 4 mesi di attesa tra false partenze e indagini geologiche, vedràfinalmente a febbraio l'effettiva partenza dei lavori. Il progetto esecutivodella tratta Ponte Mammolo-Autostrada A24 è in fase di validazione. In vistadell'avvio dei cantieri sono state effettuate le bonifiche nei pressi della stazione FS della Togliatti, come raccontato nel nostro primo bollettino cantieri.

Per quanto riguarda la TVA l'assessore ha rammentato che èin corso la conferenza dei servizi decisoria sulla prima tratta Giureconsulti-Porta Cavalleggeri: è pacifico, pertanto, che l'ipotesi dellaprima tratta Giureconsulti-Tassoni sia ormai tramontata.

Sulla linea della Tiburtina, come noto attualmente la gara è stata aggiudicata provvisoriamente ed è in corso la valutazione dell'offerta daparte dell'Anac che a breve rilascerà il proprio nulla osta.

Risultano decisamente interessanti le parole possibilistesulla tramvia Termini-Tor Vergata (metro G), dopo il brusco stop ricevuto aseguito del mancato rilascio del nulla osta da parte dell'Università: sembrache l'assessore abbia trovato una soluzione che convincerà il Rettore, i cuidettagli non sono ancora noti.

L'ultima analisi di Patané, ma prima in ordine cronologicosul video, ha riguardato le richieste di finanziamento delle 7 linee checompleteranno il disegno del PUMS. L'assessore ha ribadito la scelta dirichiedere i finanziamenti per sole 5 tramvie, dal valore di 800 milioni dieuro, in virtù della scarsità di fondi in essere da parte del MIT e dell’impossibilitàdi indicare al Ministero una scala di priorità interna al Comune.

Sul Trasporto Rapido di Massa (TRM) Patané ha fatto saperedella trattativa in corso tra il MIT e il MEF per rifinanziare il fondo, chedal 2026 dovrebbe ricevere 2,5 miliardi ogni anno. Una cifra da distribuire intutt’Italia e che realisticamente non sarà sufficiente a soddisfare in una solatornata tutte le esigenze di Roma: a tal proposito l’assessore ha sottolineatoche le istanze tramviarie verranno riproposte anche negli anni successivi,qualora Gualtieri dovesse essere rieletto (si legge tra le righe).

Il pacchetto di richieste di Roma Capitale, pertanto,riguarderanno le 5 linee Tiburtina-Ponte Mammolo, Mancini-Vigna Clara, TorVergata-Vela di Calatrava, Anagnina-Torre Angela e Marconi-Laurentina e, inaggiunta, la sostituzione dei tornelli metro con una nuova versione antiscavalcoin ingresso e uscita dal valore di 33 milioni di euro.

Al contrario di chi diffonde false notizie la rivoluzionesul ferro è in corso. [...] Questa rivoluzione va supportata e spiegata, nonfermata con strumentalizzazioni e false notizie. Roma ce la sta facendo, contutte le realizzazioni che state vedendo e ce la farà. [...] Noi continuiamo alavorare e, come si dice, a stare sui binari.

Ha chiosato Patané.

Per ulteriori considerazioni d'opinione, rimandiamo alla replica trasmessa all'assessore.