Tramvia Togliatti: tutto quello che dovete sapere
In questa raccolta rispondiamo alle vostre domande piùfrequenti sulla linea Ponte Mammolo-Subaugusta.
Il 21 ottobre scorso sono finalmente partiti i lavori dellatramvia Togliatti, che collegherà le tre metropolitane A, B e C in 8 km ditracciato. Con questo articolo rispondiamo alle domande poste piùfrequentemente dai cittadini, sperando di essere altrettanto sintetici quanto esaustivi.
COS’ È LA TRAMVIA TOGLIATTI?
La tramvia Togliatti è una linea di 8 km interamente adoppio binario prevista come opera invariante () del PUMS, ilPiano Urbano della Mobilità Sostenibile di cui Roma Capitale si è dotata conDAC 14/2022.
La linea si prefigge l’ambizioso obiettivo di collegare trelinee delle metropolitane (Ponte Mammolo metro B, Parco di Centocelle metro C eSubaugusta metro A) mediante un asse di forza tangenziale.
Visita qui il portale del PUMS.
QUANTO COSTA?
Con la Giunta ha manifestato al MinisteroInfrastrutture e Trasporti (MIT) la volontà di ricevere un finanziamento per larealizzazione della linea, ai sensi della linea di finanziamento del Fondo nazionaleper lo sviluppo del Trasporto Rapido di Massa (TRM). Con DM 607/2019 il MIT haconcesso un finanziamento di 184.256.600 euro.
Successivamente la coperturaeconomica è mutata, pur restando invariata nelle somme: con DM 448/2021 lalinea è stata cofinanziata per 100 milioni di euro dal Piano Nazionale diRipresa e Resilienza (PNRR), mentre i restanti 84 milioni sono rimastiassicurati dal MIT.
Con tender_762, l’Agenzia nazionale per l'attrazione degliinvestimenti e lo sviluppo d'impresa (Invitalia SpA) ha avviato la procedura di affidamentoper la progettazione definitiva/esecutiva e realizzazione della linea,aggiudicandola al RTI Pangea Consorzio Stabile Scarl (mandataria) – SielteTrasporti Srl, Se.Ge.Co. Srl, DSBA Srl (mandanti) – Codisab Srl, CiemmegiAppalti Srl (consorziate esecutrici) – Artelia Italia Spa, Artelia Sas, ErregiSrl, Nicola Canepa (progettisti indicati) per un importo di 79.235.557,97 euro.
A questo occorre sommare alcuni oneri accessori legati alla direzionelavori e coordinamento della sicurezza in fase di esecuzione (tender_1032) paria 1.827.761,30 euro, oltre ai fondi già spesi per la progettazione preliminare.
Dai 184 milioni ministeriale è necessario scorporare laquota parte dedicata all’ammodernamento del deposito Centocelle Ovest e ai 20tram che presteranno servizio sulla linea, già ricompresa nel finanziamento MITma spesa nell’ambito di altri affidamenti.
QUANDO VERRÁ APERTA?
In accordo al vincolo di spesa del PNRR, la linea saràcostruita in 600 giorni naturali e consecutivi e dovrà comunque esserecompletata assieme alla consegna dei primi 10 veicoli entro e non oltre il 30giugno 2026. Considerando un tempo di 6 mesi di presercizio, la tramviaTogliatti sarà aperta al pubblico al massimo entro i primi giorni del 2027.
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COME SI CHIAMERÁ?
QUALE SARÁ IL TEMPO DI PERCORRENZA?
Il tram avrà un percorso di 8 km e 17 fermate intermedie,più i 2 capolinea. Grazie al numero di fermate ben calibrato e l’asservimentosemaforico, i tecnici hanno stimato che il tram avrà una velocità commercialedi 15 km/h, più elevato dello standard sulla rete tramviaria storica romana di10-12 km/h. Da capolinea a capolinea il tempo di percorrenza sarà di circa 30minuti.
PERCHÉ SI È SCELTO IL TRAM?
Rispetto all’attuale offerta del 451, svolto con autobussnodati di lunghezza di 18 metri e una capacità di circa 150 passeggeri per veicolo,il tram avrà una maggiore capacità di trasporto pari a 220 passeggeri e di3.500 passeggeri per direzione nell’ora di punta. L’incremento di capacità nonsarebbe stato possibile con altre tecnologie su gomma (es: bus elettrici ofilobus, che da codice della strada sono limitati a 18 metri di lunghezza).
Nel lungo periodo è previsto che parte di viale Palmiro Togliatti siaservito dalla diramazione C1 della metro C, con le stazioni di Togliatti FS,Colli Aniene e Ponte Mammolo. Il tram continuerà a esistere e convivere con lalinea C, rafforzando la rete su ferro.
QUALI TRAM SARANNO UTILIZZATI?
I veicoli utilizzati sulla linea saranno 20 dei 121 nuovi tram CAF Urbos a pianale integralmente ribassato da 33,5 metri, che Atac ha già acquistato grazie ad un finanziamento MIT che assomma le varie forniturepreviste per le nuove linee tramviarie. I tram saranno dotati dei confortstandard per i passeggeri (aria condizionata, indicatori di linea e direzione,schermi informativi, annunci audio, posti dedicati ai passeggeri a mobilitàridotta) e di dispositivi ADAS, tra cui un sensore frontale per il rilevamento automaticodegli ostacoli.
DOVE SARANNO PARCHEGGIATI I TRAM?
Nell'ottica di potenziare la rete tramviaria, presso via Severini sarà costruito il nuovo deposito officina da 90 tram, che ospiteràanche i mezzi a servizio delle nuove linee già finanziate TVA(Termini-Vaticano-Aurelio), Tiburtina (Verano-Tiburtina FS) e metro G(Termini-Giardinetti-Tor Vergata). Rispetto al progetto originale, la rimessadi Centocelle Ovest che avrebbe dovuto servire la linea della Togliatti saràrealizzata successivamente assieme alla metrotramvia G Termini-Tor Vergata, ilcui progetto comprende anche l’adattamento del deposito di Centocelle Est. La capacità maggiorata dei depositi è stata pensata anche in previsione delle ulteriori estensioni della rete tramviaria.
A COSA SERVE IL COMMISSARIO STRAORDINARIO?
Il DL 32/2019, convertito con modificazioni in Legge 55/2019ha individuato una serie di opere da commissariare a causa delle elevatecomplessità progettuale e tecnico/amministrative e da gestire con poterispeciali in grado di derogare le norme e coordinare correttamente le varie fasirealizzative. A Roma sono state individuate quali opere complesse la metro C(tratte T2 e T1 Venezia-Clodio-Farnesina) e le quattro linee tramviarie dinuova realizzazione.
Il DPCM del 5 agosto 2021 ha individuato l'ing. PaoloDelli Veneri, sostituito con DPCM del 14 aprile 2022 dall’arch. Maria LuciaConti. La Commissaria, pertanto, sta svolgendo un duplice compitodi raccordo tra Roma Capitale e il MIT, oltre che di coordinamento esemplificazione dell’iter autorizzatorio.
Visita il portale del Commissariamento Straordinario.
CHE FINE FARÁ IL 451?
Con tutta probabilità il 451 sarà soppresso e sostituito daltram 10. Con l’attivazione della nuova linea tramviaria, il trasporto pubblicosu gomma sarà rivisto per potenziare le funzioni di adduzione e distribuzionealla rete portante.
IL TRAM SI ALLUNGHERÁ ANCORA?
Secondo le previsioni del PUMS, la linea 10 avrà unprolungamento oltre Subaugusta, la tramvia M2-28 “Tangenziale tranviaria SudMarconi-Parco Appia Antica-Subaugusta”.
Nel 2021 l’agenzia Roma Servizi per la Mobilità ha affidato la redazione del progetto preliminare, che è stato sottoposto a conferenza dei servizi preliminare nel 2024 ricevendo l’okdagli enti interessati eccetto che dall’ente del Parco Archeologico dell’AppiaAntica. Secondo l’ente parco è necessario rivedere il tracciato. In linea dimassima da Subaugusta il tram proseguirà in sotterranea sotto il parco dell’AppiaAntica, connettendo i quadranti sud e sud-est. A sud è previsto che un ramoprosegua verso la stazione metro Laurentina, mentre un secondo ramo serviràGrotta Perfetta, il quartiere della Montagnola, Basilica san Paolo, quindiproseguirà su viale Marconi riconnettendosi all’esistente linea 8 a Trastevere.
Leggi un approfondimento sul tracciato della Tramvia Tangenziale Sud.
A nord il PUMS prevede che da Ponte Mammolo il servizioprosegua con il Corridoio della Mobilità M2-29 “Tangenziale Nord Ponte Mammolo-Fidene-Ospedale S. Andrea”.
All’interno del Corridoio non è specificataapertamente la tecnologia che sarà utilizzata, anche se il tram non sembraessere contemplato, altrimenti sarebbe stato specificato. Questo progetto èpoco più di una linea sulla carta, visto che non è stata realizzata neanche lafase preliminare: auspicabilmente si potrà procedere tra qualche anno con unaggiornamento del PUMS, mutando il Corridoio in un prolungamento tramviario.