Città 30: cosa prevede il PUMS di Roma?
Nei giorni della polemica tra il Ministro Salvini e il SindacoLepore di Bologna abbiamo voluto vederci chiaro su una possibile Roma “Città 30”.
30 km/h sì o no? Al di là delle polemiche abbiamo voluto vederci chiaro sui piani che la Capitale ha in merito alla limitazione della velocitàveicolare.
Il Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS), approvatocon DAC14/2022, non prevede la realizzazione di un’area 30 generalizzata, cosìcome avvenuto a Bologna, bensì l’istituzione di specifiche zone circoscritte agliambiti più sensibili dei quartieri.
In particolare, lo scenario di piano, con orizzonte al 2030,prevede l’istituzione di 78 zone 30, ripartite in diversi gruppi tra “isoleambientali”, nelle quali è programmata la pedonalizzazione di intere strade ela valorizzazione urbanistica, e zone a velocità limitata, nelle quali leautomobili dovranno rallentare fino ai 30 km/h previsti.
La pianificazione comprende tutti i quartieri della città,dal centro storico alle aree prospicenti al GRA, secondo l’elenco quiriportato.
I progetti troveranno opportuno dettaglio nell’ambito dell’attuazionemediante il bilancio capitolino e altre fonti di finanziamento.
A novembre, inoltre, il Sindaco Gualtieri ha dichiarato divoler portare il limite del 70% delle strade della Capitale a 30 km/h. Unobiettivo decisamente sui generis, che si scontra con le dichiarazioni dell’assessorealla mobilità Patané, che riteneva il provvedimento impossibile sulla viabilitàprincipale, che costituisce molta della rete stradale. A complicare ulteriormentela questione è stata anche la recente nota pubblicata dal MIT, nella quale si auspicaun ripensamento dei 50 km/h con apertura a 70 km/h nei viali e nelle arterie discorrimento.
Le zone 30 sono così diventate un argomento di scontropolitico e non più tecnico, senza considerare più le evidenze che la tecnicadei trasporti raccontano sui benefici di questi provvedimenti, quandoadeguatamente ragionati e condivisi con la cittadinanza.
