Venerdì il Ministro De Micheli ha annunciato le opere del Pums che riceveranno le sovvenzioni statali. Purtroppo la Roma-Giardinetti non figura nella lista, alla quale è stato imposto il passaggio allo scartamento ordinario dei tram.
Nonostante le insistenti voci di corridoio, che davano praticamente per certo il finanziamento per la riattivazione della linea a scartamento ridotto ed il prolungamento a Tor Vergata, oggi la ministra Paola de Micheli ha reso note le istanze del PUMS di Roma che riceveranno la sovvenzione statale.
"Nei giorni scorsi abbiamo approvato in Conferenza unificata Stato-Regioni quasi mezzo miliardo di euro per tramvie e funivie a Roma": soldi che finanzieranno 50 nuovi tram, le tramvie su via Palmiro Togliatti e via Tiburtina e le funivie Battistini-Casalotti e Magliana. Il ministero di Porta Pia ha invece respinto le richieste del Campidoglio di finanziare anche il tram via Cavour-largo Corrado Ricci e la Roma-Giardinetti.Da “Il Tempo”
In particolare il Ministero ha imposto, per l’approvazione della Termini-Giardinetti-Tor Vergata, l’aggiornamento del progetto con il cambio a scartamento ordinario.
Con tutta probabilità il nuovo tram sarà presentato nell’ambito delle istanze di finanziamento 2019, il cui termine scade a giugno 2020.
Un progetto che avrà non pochi problemi, come già scritto sulle pagine di questo blog.
In primis i limiti del tombamento del vallo ferroviario del Pigneto, previsto solo parzialmente dal progetto della stazione in costruzione, oltre al passaggio sul nodo di Porta Maggiore fortemente congestionato.
Al di là di questi ed altri aspetti tecnici, sento di dire che la notizia rappresenta la sconfitta definitiva per questa pagina e per l’autore che vi scrive.
Ricordo bene quando, nell’ambito delle proposte del Piano Mobilità del Lazio del 2014, presentai l’embrione del futuro progetto dell’Ing. Spinosa. A lui, a Claudio di Torpignattara, a tutti i macchinisti ed agli appassionati vanno tutti i miei più cari ringraziamenti per aver creduto in questa utopia.
In attesa di capire i prossimi step sia per la Giardinetti che per le opere finanziate, ci congediamo con la consapevolezza che dalle ceneri della Roma-Fiuggi potrà comunque un giorno sorgere una linea su ferro interconnessa col tram Togliatti che ha ottenuto i finanziamenti.
Come nella sera del 2 agosto 2015: ve sallustio
Di TreninoBlu per Sferragliamenti dalla Casilina
12 Commenti
Non ha senso confrontare questa linea con quelle tedesche (dove c'è una rete molto estesa) o con quella sarda (dove non era presente una rete tranviaria classica e si voleva sfruttare la rete esistente).
A Roma c'è una rete tranviaria e lasciare un singola tratta con scartamento ridotto non ha , secondo me ovviamente, senso.
Io ho sempre preferito il progetto della trasformazione in tram circolare per poter integrare il tutto in una unica rete.
Intanto sono stati trovati i soldi per il tombamento del vallo della Casilina, la rete era stata negli anni passati ristrutturata pensando al cambio dello scartamento, l'incrocio a porta maggiore sarà semplificato, l'acquisto di tram più capienti potrà migliorare la portata tra prenestino e Termini senza alzare la frequenza, non passerà accanto al tempio su cui è stato misurato un problema di vibrazione che prima o poi avrebbe scatenato un blocco, un buona parte degli attuali passeggeri cambiano a porta maggiore e chi arriva a termini arriverà alla stazione con 5 e 14 (e non alle laziali), il tram collegherà la Casilina alle due fermate della C (parco di centocelle e pigneto) e alla futura stazione dei treni Pignato
L'attuale deposito sarà usato come deposito dei tram (che serve molto a Roma).
Poi anche io mi auguro che venga riusato il tratto sulla casilina fino a giardinetti magari prolungando fino a Tor Vergata o per collegare la C alla A.
Secondo.me.va ripresentato il.progetto con il nuovo scartamento e con capolinea temporaneo a pigneto in attesa del tombamento totale del vallo.
http://www.tramroma.com/common/gen_tecn/sist_trasp/tram_treno.htm
http://www.tramroma.com/common/letteratura/docs/pietrini_rmetro.htm
Ad esempio si potrebbe prolungare il tram 5 fino a Casilina.
A Pigneto si potrebbe creare una conessione con la rete tranviaria esistente della prenestina, anche in direzione Termini.
E perchè no, un giorno tranviarizzare la 409.
Inoltre, ci sono i fondi europei per costruire le linee tranviarie.