Tram 3: storia, caratteristiche e curiosità
Dal progetto della linea ad U per rilanciare le tranvie romane all'odierno tram 3: storia, percorso e curiosità della linea erede della circolare esterna
Correvano gli anni '70. Con il progetto di una nuova linea tramviaria dal percorso a "U", Atac tenta di salvare a tutti i costi ciò che rimane della sua rete tramviaria, dilaniata da anni di limitazioni e soppressioni, ormai ridotta ad una manciata di linee.
La storia
Dopo anni di lento declino, nel 1973 sembra proprio che il tram stia per scomparire. Sono attive solo quattro linee: il 12 e il 14 sulla direttrice Prenestina-Termini, il 13 sulla Prenestina-Trastevere e il 29, erede della Circolare Esterna. In questa situazione disperata, con i binari ai minimi termini, Atac prova a rilanciare il tram con il progetto di una nuova linea ad "U". Questa si snoderà da piazza S. Giovanni di Dio fino a piazza Irnerio, passando per Trastevere, porta San Paolo, il Colosseo, San Giovanni, porta Maggiore, viale Regina Margherita, viale Rossini, Valle Giulia, Prati e via Baldo degli Ubaldi.
Un progetto su cui Atac ha lavorato a lungo, volto a dare nuova speranza ad un mezzo di trasporto che sembrava destinato a scomparire. Senza perdesi d'animo il progetto viene presentato e, smarcatisi dalle lamentele di chi pensa ancora il tram come un mezzo d'intralcio, viene approvato con grande rapidità. Prima di partire con i lavori però, serve ancora qualche aggiustamento. Il percorso, infatti, deve essere limitato a piazza Risorgimento, per via dei progetti di prolungamento della linea A della metropolitana, che prevedono il nuovo capolinea oltre Cipro, e i cantieri su via Baldo degli Ubaldi.
Così, il 3 marzo 1975, nasce il 30 da piazza San Giovanni di Dio a piazza Risorgimento. Dopo decenni di soppressioni si inaugura una nuova linea tramviaria e sembra quasi che il tram possa tornare a sferragliare per le vie dell'Urbe. Qualche mese dopo verrà attivata anche la linea 30/ da piazzale Ostiense a piazza Thorwaldsen, come potenziamento nei giorni feriali, data la grande estensione del 30 che sfiora i 20 chilometri.
Passano 15 anni e nel 1990, mentre si inaugura il 225, il 30 viene soppresso. Rimane in servizio solo il 30/, che tuttavia non sopravviverà all'inizio degli anni 2000. Che sia già finito l'entusiasmo nei confronti del tram?
No, ancora no: non si tratta di una soppressione, bensì di un prolungamento. Il 3 aprile 2000 il 30/ viene prolungato da piazzale Ostiense a piazza Flavio Biondo, davanti la Stazione Trastevere, ed è rinominato 3.
Il percorso
Da piazza Flavio Biondo il tram percorre viale Trastevere, assieme alla linea 8, che lascia sotto il Ministero dell'Istruzione, dove gira a destra verso via Induno. Passata porta Portese attraversa il Tevere per raggiungere porta San Paolo tramite via Marmorata. Da qui si prosegue su viale Aventino fino al Circo Massimo. Dopo di che si sale verso il Celio, sotto San Gregorio, attraversando il parco del Celio e giungendo al Colosseo. Da qui il tram percorre tutta via Labicana e gira a destra su via Emanuele Filiberto arrivando a San Giovanni, dove gira a sinistra su Viale Carlo Felice. Si giunge a Santa Croce in Gerusalemme, che il tram supera alla volta di Porta Maggiore, dove incontra le linee 5, 14 e 19. Quest'ultima si affianca al 3 fino al suo capolinea. Quindi passa sotto il tunnel di San Lorenzo e attraversa l'omonimo quartiere sotto la tangenziale est. A questo punto si gira a sinitra su via dei Reti, uscendo su Piazzale del Verano. Da qui si gira a sinistra e si percorre il lunghissimo rettilineo di viale Regina Margherita, viale Regina Elena e viale Liegi, fino a piazza Ungheria. A questo punto il tram gira su viale Rossini, passa accanto al Bioparco e Viala Borghese su via Ulisse Aldrovandi, fino a Viale delle Belle Arti, dove fa capolinea sull'anello di piazza Thorwaldsen (Valle Giulia).
Lungo il percorso è possibile cambiare con la linea tram 8 lungo viale Trastevere, con le linee 5 e 14 a Porta Maggiore e con la linea 19 da San Lorenzo fino al capolinea di Valle Giulia.
Lungo il percorso è possibile cambiare con la linea A della metropolitana alla fermata Manzoni e con la linea B alle fermate Circo Massimo e Policlinico.
Luoghi di interesse
Il 3 è la linea tramviaria che più di tutte attraversa la storia e i monumeti di Roma. Salendo sul tram è possibile visitare: il quartire Trastevere, Testaccio, la Piramide Cestia, il Circo Massimo, la FAO, San Gregorio, Villa Celimontana, il parco del Celio, il Colosseo, via Merulana, San Giovanni, Santa Croce in Gerusalemme, Porta Maggiore, il quartiere San Lorenzo, il cimitero monumentale del Verano, Villa Torlonia, il Bioparco, Villa Borghese, la Galleria Nazionale di Arte Moderna e il museo Etrusco di Villa Giulia.
Lo sapevate?
La linea 3 è servita da sole vetture bidirezionali. Infatti, nonostante entrambe i capolinea siano dotati di anello per l'inversione delle vetture, ci sono due principali motivi per cui non vengono impiegate vetture monodirezionali su questa linea. Il primo riguarda i flussi e le capacità di carico dei nostri tram: le vetture tranviarie più capienti in forza ad Atac sono le FIAT Cityway Roma 1 e Roma 2 e per questo vengono impiegate sul 3. C'è poi un motivo infrastrutturale: nell'ultimo tratto della linea, su viale Trastevere, le banchine sono state modificate per colmare lo spazio tra queste e i tram, assicurando una salita più sicura per i passeggeri. Ciò impedisce di usare su tutto il percorso del 3 le vetture Stanga e Socimi, dato che le loro porte aprendosi all'esterno colpirebbero le banchine, danneggiandosi. Tant'è vero che i sussidi effettuati salutariamente in estate e vengono svolti con queste vetture per carenze di vetture Cityway, sono tutti limitati a piazzale Ostiense e non raggiungono Trastevere.
L'infomobilità di Odissea Quotidiana su Roma Trasporti News 24
