L’assessore alla mobilità Patané è pronto a portare una
memoria in giunta per le successive fasi realizzative.
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Sulla tramvia TVA resta ferma la barra a dritta della
volontà di realizzare l’intera linea. Ad affermalo è stato l’assessore alla
mobilità Eugenio Patané che, audito in commissione mobilità, ha annunciato che
la prossima settimana sarà portata in giunta una memoria avente oggetto la
funzionalizzazione del primo lotto costruttivo della linea e il secondo lotto
funzionale.
Dopo l’approvazione del primo lotto costruttivo da parte della conferenza dei servizi decisoria , riguardante la tratta Giureconsulti-Porta Cavalleggeri escluso il deposito di largo Cardinal Micara, Patané ha infatti sottolineato la necessità di rendere funzionale questa prima tratta mediante l’aggiunta della rimessa a largo Micara.
Originariamente pensato come parcamento, ovvero un semplice
piazzale attrezzato con binari per piccole manutenzioni e pulizie, l’area di
Cardinal Micara diventerà un vero e proprio deposito completo di officine e
strutture per l’ispezione dell’imperiale (il tetto) e il sottocassa con un
extracosto inevitabile di alcuni milioni di euro. Al fine di acquisire l’area, l’Amministrazione sta chiudendo una
trattativa con la fondazione Piccolomini sia per rimborsare gli anni di occupazione
da parte mercato rionale, sia per l’acquisto effettivo della zona.
Così facendo la tratta Giureconsulti-Porta Cavalleggeri non sarà più meramente costruttiva, la cui attivazione sarebbe stata subordinata
all’arrivo dei binari a largo Argentina, ma sarà aperta al termine dei lavori e
dei collaudi del deposito Cardinal Micara.
Nella memoria di Patané sarà inserito anche un forte
indirizzo decisionale riguardante la seconda tratta funzionale da Porta
Cavalleggeri ad Argentina, dove avverrà l’allacciamento alla linea esistente
dell’8.
Si va pertanto sempre più profilando lo scenario immaginato
dallo stesso assessore qualche tempo fa, secondo il quale quale da primavera di
quest’anno cominceranno i lavori della tratta Giureconsulti-Porta Cavalleggeri
mentre sarà parallelamente sottoposto a conferenza dei servizi decisoria il
progetto della tratta Porta Cavalleggeri-Argentina e del deposito di Cardinal
Micara.
Risulta ancora fumoso il destino dell’ultima tratta
Argentina-Termini, così come quello del ramo Tassoni-Risorgimento con la
connessione alla linea 19 attualmente limitata a Valle Giulia.
Nodi che, realisticamente, non saranno sciolti nel corso dell’attuale consiliatura e che saranno oggetto di confronto durante la prossima campagna elettorale.
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