Si stanno recuperando i progetti previsti nei primi anni ‘2000
per dotare l’Urbe di una maglia su ferro.
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Una cotta di maglia nel Centro Storico per difendersi dalle
automobili. Così è possibile definire lo scenario a 4 linee dell’underground (A,
B, C e D) che Roma Metropolitane sta recuperando per dare un nuovo impulso alle
infrastrutture della Capitale.
A rappresentare questo scenario è stato l’ing. Andrea Sciotti,
che ha rappresentato la società nella cornice dell’evento del 4 dicembre scorso
“Mobilitiamo Roma”, organizzato dalla commissione mobilità.
Il primo intervento per priorità sarà quello della tratta centrale della linea C, un investimento dal valore di circa 6 miliardi di euro, per il quale è già disponibile il progetto definitivo aggiornato della tratta T2 Venezia-Clodio e si sta redigendo quello della tratta T1 Clodio-Farnesina.
L’obiettivo è quello di partire a gennaio 2026 con i cantieri, che prevederanno lo spostamento preliminare dei sottoservizi, quindi lo scavo delle stazioni mediante idrofresa.
Procedono parallelamente i lavori presso la fermata Venezia,
per la quale sono stati già contabilizzati 170 milioni di euro.
Il secondo asset riguarda il prolungamento della linea A a
Torrevecchia, per il quale Roma Metropolitane consegnerà il documento di
fattibilità delle alternative progettuali (DOCFAP) verso la primavera/metà del
2025, quando la società dovrebbe essere contestualmente riportata in bonis.
Infine, per la linea D e per il prolungamento a Casal Monastero
della linea B bisognerà procedere con la project review degli studi effettuati,
ormai superati dalle nuove norme amministrative e tecniche ma anche dalle
esperienze archeologiche con la linea C. Sulla D potrebbero partire già nel
2025 le indagini archeologiche che serviranno a integrare il progetto in
essere, a patto del necessario finanziamento da parte di Roma Capitale.
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