Sharing: aumentano i noleggi di bici e monopattini

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A partire dal 1° novembre 2023, ovvero dalla messa a regimedelle nuove regole per monopattini e biciclette in sharing, e fino a settembre2024 sono stati percorsi più di 18 milioni di chilometri, per un totale di 8milioni di noleggi. Questo è, in sintesi, il successo della mobilità dolce condivisaa Roma.

A partire da settembre 2023 sono entrate, ricordiamo, le nuove regole per i gestori di monopattini, quindi dal novembre successivo gli operatori delle bici a pedalata assistita. Attuata, tra le novità, la gratuitàper gli abbonati Metrebus, con 3 corse gratuite al giorno fino ad un massimo di80 al mese, previa registrazione presso i portali dedicati di Lime, Bird e Dott.Qui trovate la nostra guida per ottenere, passo dopo passo, le corse gratis.

Se nel 2022 nei giorni feriali mediamente erano effettuati30mila noleggi, nel 2023 il dato è aumentato a 37mila, segnando un cambio dipasso sulla modalità di fruizione di questi mezzi, adesso apprezzati anche daipendolari e dai city-users abbonati al trasporto pubblico.

A proposito della gratuità, sulla quale permangono alcune problematiche relative alle cessazioni unilaterali da parte dei gestori, aluglio scorso abbiamo intervistato un campione di 150 utilizzatori dimonopattini e bike, prevalentemente tra i 19 e i 40 anni (72% del campione) omogeneamenteripartito tra i diversi municipi della Capitale.

La qualità di gestione della pratica per l’attivazione dellagratuità, riservata ai soli abbonati Metrebus, è stata valutata mediamente conun voto di 4,5 in una scala da 0 a 10, con circa il 12,5% di utenti che hannovotato 0 non avendo ricevuto alcun tipo di riscontro dagli operatori di sharing.

Decisamente migliore è stato il voto sulla qualità delservizio, inteso come complessivo sui mezzi (tipologia, manutenzione,manovrabilità) e sulla densità del servizio (a prescindere dalla gratuità offertaagli abbonati Metrebus). In questo caso il voto raggiunto è stato pari a 6,3, secondouna distribuzione gaussiana delle valutazioni.

Infine, è stata chiesta una valutazione sull’opportunità esulle potenzialità del servizio di monopattini e biciclette in sharing nellacittà di Roma, al di là del servizio attualmente offerto. Il voto medio è statodi 8,3, con una concentrazione di quasi il 50% degli intervistati con voto 10, indicedi grandi possibilità di miglioramento del servizio.

I dati sui giorni di utilizzo e sulla distanza mediapercorsa ci dicono che stiamo riuscendo a dare ad ad e-bike e monopattini unafunzione trasportistica – del cosiddetto primo e ultimo miglio - e non ludicacome era in passato: basti pensare che se negli anni precedenti il numero deinoleggi era più alto il sabato e nei giorni festivi, dall’entrata in vigore delnuovo regolamento i mezzi vengono usati maggiormente nei giorni feriali.

Ha commentato l’assessore alla mobilità Eugenio Patané.

Il nostro invito e la nostra speranza è che possa essererisolta la questione legata alle gratuità Metrebus, ancora difficili daottenere, rinnovare e mantenere a causa delle disattivazioni unilaterali. Unprocesso che deve essere ulteriormente regolamentato, per evitare di lasciare aglioperatori un eccessivo margine di discrezione nelle proprie scelte: una soluzione in tal senso potrebbe essere l'affidamento delle procedure di verifica del possesso dei requisiti per la gratuità all'agenzia Roma Servizi per la Mobilità, che potrebbe rilasciare degli appositi codici promozionali da inserire nelle app degli operatori di sharing.

Intanto per il Giubileo 2025 l'offerta crescerà di circa il 30%, sperando che il potenziamento possa restare in vigore fino al 2026, ovvero al termine dell'affidamento con i gestori attuali. Resta anche la mancanza di un servizio comunale, che darebbe molte più garanzie in termini di continuità del servizio.

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