FL1 Orte-Fiumicino: Pigneto non basta

Sono 4 le ulteriori fermate che andrebbero realizzate nel nodo di Roma.

FL1 Orte-Fiumicino: Pigneto non basta

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Mentre procedono, finalmente dopo 4 gare, i lavori della stazione Pigneto, che consentirà lo scambio tra le ferrovie locali con la metro C e un’importante riqualificazione del quartiere, in questo approfondimento abbiamo voluto spostare il focus sulle altre fermate previste sulla FL1 Orte-Fiumicino che completerebbero l’accessibilità sul nodo di Roma.

ZAMA

La fermata, posta a cavallo tra Tuscolana e Ostiense nel cuore dell’Appio Latino, consentirebbe di realizzare il tombamento del vallo ferroviario tra piazza Camillo Re e piazza Zama, eventualmente estendibile fino all’Appia Nuova. Un progetto di riqualificazione urbana potentissimo al pari per impatto del Pigneto e ampiamente sostenuto dal Comitato Mura Latine che l’ha fatto proprio, in ultimo, nel 2020

La fermata di Zama, benché vicina a Tuscolana, consentirebbe di realizzare un importante nodo di scambio con l’omonimo capolinea bus e amplierebbe notevolmente l’accessibilità alla rete su ferro al quartiere di piazza Epiro e della congestionata via Acaia raggiungendo fino a 10.000 potenziali utenti nel raggio di 500 metri pedonali. Oltre a ciò Zama assume una valenza turistica e archeologica, consentendo un accesso diretto al Parco della Caffarella.

Per la sua importanza strategia la fermata fu inserita nell’ultimo protocollo d’intesa stipulato tra le Ferrovie e il Comune di Roma (DGCa 134/2018), ma da allora non sono stati mossi passi concreti per realizzarla.

PONTE LANCIANI

Posizionata tra Tiburtina e Nomentana, la fermata di Ponte Lanciani in via dei Monti Tiburtini è di rilevanza strategica per rendere fruibile la rete su ferro ai cittadini del quartiere di Collina Lanciani e a nord di piazza Bologna, oltre che con l’ospedale Pertini.

In tempi recenti questa stazione è divenuta ancor più rilevante in un’ottica Stadio della Roma, in quanto consentirebbe di distribuire meglio il flusso dei tifosi da Tiburtina.

Questa fermata è inserita negli interventi di lungo termine del Piano Regionale della Mobilità dei Trasporti e della Logistica (PRMTL) della Regione Lazio e, precedentemente, nel PRG di Roma e nel Piano di Bacino della Provincia di Roma, ma inspiegabilmente è stata stralciata dai PUMS di Roma Capitale e di Città Metropolitana di recente approvazione. Il progetto prevedeva di realizzare una coppia di banchine alternativamente sulla FL1 (binari interni della Linea Locale) o sulla FL2 (binari esterni della Linea Indipendente merci), ma riteniamo che gli spazi siano sufficienti per realizzare ambo le configurazioni in parallelo: medesimo ragionamento è applicabile all’attuale fermata Nomentana che sarebbe servita anche dalla FL2.

La fermata intercetterebbe nel futuro anche il corridoio della mobilità Lanciani-Monti Tiburtini-Serenessima-Primavera-Centocelle previsto dai PUMS di Roma Capitale e di Città Metropolitana.

MEUCCI

Analogamente a Collina Lanciani, la stazione Portuense/Meucci è contenuta nel PRMTL ma non nei PUMS locali. Posizionata tra Trastevere e Villa Bonelli la fermata è posizionata tra il quartiere della Portuense e Marconi Nord per aumentare la quota parte degli utenti direttamente collegati alla rete portante su ferro, consentendo di rivedere linee bus di adduzione come il 780 e il 781.

NEWTON

Ultima fermata aggiuntiva contenuta nello scenario tendenziale del PRMTL, è posizionata all’intersezione tra l’omonimo viale e lo snodo automobilistico di via della Magliana. Se coordinata con un parcheggio di scambio, ampiamente possibile grazie alle aree a verde, questa fermata costituirebbe una vera e propria “porta di accesso” per chi, venendo dalla Roma-Fiumicino, desidera lasciare l’automobile. Le fermate successive della FL1 fino all’aeroporto non dispongono, infatti, di nodi di scambio intermodali.

Oltre a queste fermate della FL1, le previsioni del PRMTL contengono nuove fermate come Casal Bertone/Portonaccio sulla FL2, Ciampino 2/Gregna sulle FL4 e 6, Mazzamagna sulla FL4 per Velletri, Porta Tarquinia sulla FL5 (oltre a Massimina, alla quale abbiamo dedicato un approfondimento a parte), Centroni e Valmontone Parco sulla FL6 e di Paglian Casale sulla FL7.


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3 Commenti

marco ha detto…
Ce ne vorrebbe anche una a Casalbertone dietro il centro commerciale
Anonimo ha detto…
Tutte stazioni fondamentali che in altre città europee sarebbero già state attivate da anni
Anonimo ha detto…
Si tratta sicuramente di ottimi interventi per migliorare l'accessibilità in zone di Roma densamente abitate. Tuttavia, non dimentichiamoci che insieme alla FL1 convive anche il Leonardo express!

Non so quanto possa essere impattante, ma se aumentasse il numero delle stazioni, aumenterebbero anche i tempi di percorrenza dei treni regionali. E affinché l'express non si accodi (soprattutto nella tratta Trastevere-Fiumicino) si dovrebbe aumentare il distanziamento temporale tra i due diversi servizi, determinando una riduzione dell'offerta oraria.

La costruzione di nuove fermate potrebbe essere il pretesto per realizzare dei binari di sorpasso in punti strategici, in modo da poter aumentare la capacità dell'infrastruttura rispetto allo stato attuale...