Roma-Lido: Cotral al lavoro per un servizio “normale”

Continua la querelle della Roma-Lido. Dopo l’articolodenuncia di Fanpage, ufficialmente smentito per il nostro tramite da una lettera dei macchinisti e dei capitreno della Roma-Lido, il direttore generaledi Cotral Enrico Dolfi è “sceso in campo” alla trasmissione Roma di Sera,condotta da Andrea Bozzi su Radio Roma.

Dolfi ha sottolineato l’infondatezza delle accuse mosse,peraltro da fonte anonima, sottolineando che in questi giorni l’ANSFISA ha effettuatoulteriori verifiche sui rotabili della ferrovia e non riscontrando problemialla sicurezza.

Nel suo intervento Dolfi ha ribadito più volte che Cotralsta combattendo “una guerra con i soldati che si hanno”, dove i militari inquesto caso sono i treni. Attualmente la Roma-Lido dispone di 8 CAF, di cui 5revisionati, e 4 MA200 (3 revisionate, ma solo 2 in servizio, più 1 nonrevisionata), ma a causa dei continui guasti agli impianti di condizionamentonon si riesce a mettere in servizio più di 3/4 treni in contemporanea.

Per far fronte a questa situazione, come già noto, Cotral ha avviato una manutenzione evolutiva sugli impianti di aria condizionata dei CAF revisionati,con l’aggiunta di un secondo compressore che permette ai convogli di essere piùresistenti al calore. Il primo complesso 379-388 è stato già revisionato e stacircolando in questi giorni, mentre il secondo è in lavorazione con un ritmo di10 giorni per treno.

Cotral sta mettendo in piedi una vera e propria “filiera”delle manutenzioni, finalmente internalizzate. Con Atac è stata stipulata unaconvenzione per poter utilizzare 2 binari del deposito di Magliana Nuova dellalinea B, uno per la manutenzione evolutiva dell’A/C, uno per la manutenzionecorrente dei piccoli guasti. Sempre con Atac si sta lavorando affinché Cotral acquisisca la proprietà dell’MA333-334, che era stato originariamente “affittato”dalla Regione Lazio, salvo poi bloccarsi a causa di un contenzioso.

Inoltre, è stato rilevato che se vengono utilizzati più di 4treni in linea, le MA200 sono inutilizzabili perché fanno scattare gli extrarapididelle sottostazioni elettriche, ovvero l’equivalente degli interruttorisalvavita presenti nelle nostre case. Criticità che Cotral ha rappresentato alla Regione e ad Astral, che ha curato la gara per la manutenzione di questi mezzi,in un tavolo tecnico nel quale si spera di risolvere i problemi.

Senza deposito e senza treni, vien da sé che Cotral stalavorando in condizioni piuttosto critiche, al pari dei viaggi sempre piùprecari dei pendolari.

Ricordiamo che tutti i giorni sono attive delle corse bus disupporto alla Roma-Lido, con 10 navette al mattino e 6 la sera che effettuano l’interalinea Porta San Paolo-Colombo. A queste si aggiungono 3 coppie di corse con busCotral che rafforzano i servizi tra Lido Centro e Magliana.

Dolfi ha preso l’impegno di completare la revisione dei CAFentro il mese di settembre, promettendo che per l’estate 2026 i disagi di oggisaranno brutti ricordi. Nel frattempo, si potrebbe pensare di chiudere adagosto la tratta Porta San Paolo-EUR Magliana, già servita dalla linea B,trasformando il capolinea di Porta San Paolo in un “ospedale da campo” per itreni: con 6 binari a disposizione gli operai potrebbero lavorareparallelamente su più convogli, limitatamente alla disponibilità di macchinariadatti per le piccole manutenzioni, da spedire quando pronti immediatamente inlinea a EUR Magliana.

A latere, è slittata anche l’apertura di Acilia Sud, prevista per il 18 luglio, ma che Giovanni Zannola ha promesso si terrà comunque entrola fine di luglio.