La delibera fornisce le indicazioni di massima per la
realizzazione di questi dispositivi di sicurezza stradale.
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È stata finalmente pubblicata la DAC 173/2024 contenente le
linee guida per la progettazione e realizzazione degli attraversamenti pedonali
rialzati nel territorio di Roma Capitale.
Così facendo sarà possibile costruire questi dispositivi con
precisi standard geometrici, in assenza di una normativa nazionale che ancora
non ha legiferato sul tema.
In particolare gli attraversamenti potranno essere
localizzati solo su strade urbane di quartiere (E) e strade locali (F), così
classificate dal nuovo codice della strada e dovranno avere un’altezza di 15
centimetri, ponendosi sul medesimo livello del marciapiede. La geometria dovrà
garantire la tutela della sicurezza dei pedoni e le necessarie condizioni
minime di scavalcamento da parte delle autovetture. Perciò, per quanto riguarda
la pendenza della rampa dell'attraversamento, si dovrà adottare lo standard del
10%, in linea con gli altri comuni italiani che hanno già adottato questa
infrastruttura. Potrà essere, invece, prevista la pendenza del 7% se
l'attraversamento si trova lungo itinerari del trasporto pubblico.
La lunghezza della piattaforma dovrà essere di norma 5 metri,
eventualmente riducibile per situazioni particolari e dovrà essere
preannunciata da una specifica segnaletica sia orizzontale, con strisce
pedonali a colori alternati bianco/nero o giallo/nero e da un segnale di
pericolo ben visibile per i conduttori di motocicli e autoveicoli.
Gli attraversamenti pedonali rialzati sono dispositivi
fondamentali per la sicurezza stradale: studi scientifici internazionali riportano
un tasso di riduzione delle collisioni con morti e feriti compreso tra il 40%
ed il 60% in presenza di tali dispositivi.
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