La tramvia elettrica di via Flaminia: 134 anni fa l’esperimento a Roma

Alle 18:00 del 6 luglio del 1890 veniva inaugurata, allapresenza di Re Umberto I di Savoia, del generale Pallavicini, dell’ammiraglioAccinni e del capitano di fregata Coscia, la prima tramvia elettrica di Romagestita dalla Società Romana Tramways Omnibus (SRTO).

Un esperimento per sostituire la linea a cavalli della viaFlaminia, da piazza del Popolo fino a ponte Milvio che avrebbe aiutato i contidella SRTO. Il bilancio del 1888 si era chiuso, infatti, per un miliardo e700mila lire di spese, di cui 1,2 legate direttamente al foraggiamento,stallaggio e ferratura dei cavalli che muovevano i tram.

Il sistema proposto fu quello della trazione elettrica inserie, particolarmente complesso da gestire a causa della necessità di isolarele ruote degli assali.

La trazione in serie si rivelerà ben presto un sistemainaffidabile e complicato: ciò nonostante, darà luogo ad una interminabileserie di tentativi, prove, brevetti e relative liti, che si protrarranno anchenel XX secolo, spendendo molto genio per non ottenere niente.

Riporta il sito tramroma.eu che conserva le memorie più antiche del trasporto romano.

Alla fine, il servizio della tramvia elettrica cessò il 31dicembre 1891, dopo un anno e mezzo di disservizi e complicazioni. L’esperimentofu, tuttavia, fondamentale per comprendere gli errori nell’applicazione delleleggi della fisica elettrica e far avanzare il progresso tecnologico. Fu cosìpossibile, il 19 settembre 1894, inaugurare la prima tramvia elettrica Termini-SanSilvestro alimentata in parallelo con presa di corrente da filo aereo:era natoil primo vero tram elettrico.

Oggi, sulla strada tracciata dall’antica tramviasperimentale, corre il percorso del 2 che, pur non raggiungendo Ponte Milvio,segue l’itinerario del tram elettrico sperimentale al quale deve parte dellapropria esistenza.