#AutobusDiRoma - Iveco-Indcar Mobi, il furgone che diventa minibus
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#AutobusDiRoma - Ventottesima puntata: gli Iveco-Indcar Mobi City sono 30 minibus acquistati dalla municipalizzata romana Atac per servire le linee che, per motivi legati alla viabilità, non possono essere gestite con autobus di lunghezza “standard” da 12 metri.
Gli Indcar Mobi City L8, realizzati su telaio Iveco Daily 70C18 e numerati nella serie 241-270, sono veicoli che derivano dal furgone Daily e che vengono allestiti per il trasporto urbano di passeggeri: ne sono stati consegnati da Indcar oltre mille in tutto il mercato europeo.
Lunghi poco meno di 8 metri, hanno consentito un notevole miglioramento dell’efficienza delle linee gestite con bus di dimensioni ridotte: in precedenza, queste venivano spesso sospese a causa della carenza di vetture. L’ultimo acquisto di autobus “corti” era infatti stato effettuato ben 14 anni prima, nel 2006.
Nel febbraio 2019, per rimediare a tale situazione, Atac ha noleggiato 20 vetture della stessa tipologia dall'azienda Cialone Tour, che hanno permesso di limitare le criticità maggiori. Tale soluzione temporanea è stata successivamente superata con la consegna dei 30 Iveco-Indcar Mobi City a febbraio 2021, acquistati da Atac in autofinanziamento.
I mezzi sono tutti alimentati a gasolio e dotati di unmotore che rispetta la normativa Euro6. Possono ospitare sino a 41 passeggeri abordo, di cui 17 seduti. La livrea adottata è quella che caratterizza tutti ibus romani di nuova generazione, con un colore rosso amaranto, il logo di RomaCapitale e le scritte ‘Atac’ e ‘Roma’; successivamente alla consegna, sonostate apposte, nella parte superiore delle fiancate dei mezzi, delle scrittecontenenti lo slogan ‘+Bus×Roma’.
I minibus sono altresì dotati dell’impianto dicondizionamento, di videosorveglianza e della cabina antintrusione a protezionedel posto guida. Vi sono anche due telecamere che inquadrano le fiancate e duedisplay a led gialli, uno anteriore e uno posteriore, ad indicare linea edestinazione. All’interno, le sedute sono posizionate su un’unica fila nel latodove sono presenti le porte e su due file dall’altro.
I veicoli sono dotati di due porte ad unica anta conapertura esterna: se si entra dalla porta anteriore sono presenti degliscalini, mentre nella zona della porta posteriore (dotata di pedana manuale) viè un'area a pianale ribassato dove è presente anche il posto per disabili.
Le vetture sono assegnate agli impianti aziendali diGrottarossa e Magliana ed utilizzati su linee fondamentali che collegano a poliospedalieri come 029, 115 e 870.
Trattandosi di vetture senza pianale completamenteribassato, come i bus acquistati da Atac nelle precedenti forniture, possono risultarescomode in ambito urbano la presenza di gradini per l’accesso a bordo e male siadattano alle caratteristiche di alcune linee con maggiore frequentazione.
La consegna di questi minibus ha anche segnatol’accantonamento per successiva demolizione delle vetture Europolis (I serie eII serie), nonché dei bus modello “Alé”.
Autore: @TplRoma, blogger per Odissea Quotidiana, studente, appassionato di trasporti sin da piccolo e autore di #AutobusDiRoma, una rubrica che serve a spiegare su quali autobus saliamo ogni giorno! - Leggi tutti i post di @TplRoma.