#AutobusDiRoma - Prima puntata: gli Iveco EuroPolis costruiti nel 2000 risultano tutti dismessi a partire dal 2021
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Gli Iveco 200.9.15 EuroPolis Cacciamali furono consegnati tra il 2001 e il 2002 ed erano lunghi 9,23 metri. Questi montavano motore Iveco AIFO 8060.45 Euro 2 abbinato a un cambio ZF a 4 rapporti.
La versione richiesta dall'azienda municipalizzata era a due porte e allestimento urbano con 18 posti a sedere, 59 in piedi per un totale di 77 persone, più posto guida. Non erano dotati di posti per alloggiare sedie a rotelle, pur disponendo di un'area potenzialmente fruibile davanti alla porta centrale libera da sedute.
Nella loro lunga e travagliata carriera quasi ventennale furono utilizzati su numerose linee periferiche dove i bus di taglia standard non riuscivano a circolare ed erano assegnati principalmente alle rimesse di Grottarossa e Magliana, ma prima di essere spostati successivamente nelle prime due erano presenti anche a Portonaccio e Acilia.
Originariamente consegnati nella colorazione argento-rosso, a partire dall'anno 2008 alcuni furono riverniciati nella più recente livrea argento con fasce laterali in rosso pompeiano. Inoltre nel 2010 sei esemplari furono ceduti a Tevere TPL (poi RomaTPL): in particolare le matricole 1604 1605 1611 1625 1636 1641, che facevano servizio sulle linee della periferia ovest della città , assegnate al deposito in via della Maglianella.
Originariamente erano 60 vetture numerate nella serie 1601-1660, ma alcuni esemplari andarono perduti nel corso degli anni per incendi, quello più eclatante riguardò la 1659 che fu radiata per tale motivo nell'anno 2003 dopo neanche due anni di servizio.
Nonostante ciò, l'ultimo veicolo della serie fu accantonato nel 2021 raggiungendo i vent'anni di servizio, in concomitanza dell'arrivo dei primi 30 Iveco-Indcar Mobi City.
A giugno del 2017, quando ne parlammo su #AutobusDiRoma per la prima volta, a causa di vari incendi e guasti di grave entità , di EuroPolis ne erano rimasti in circolazione solo 13.
Tale numero ha continuato a decrescere sino a vedere in circolazione negli ultimi due anni la sola matricola 1642.
Un solo mezzo ebbe una seconda vita fuori dalla Capitale: la vettura 1625, passata da ATAC a Roma TPL nel 2008, fu rivenduta da quest'ultima nel 2011 ad Autoservizi Moriconi, e la si poteva incontrare in servizio nell'aeroporto di Roma Fiumicino come bus navetta tra i parcheggi e i terminal. Fu radiata nel 2017 quando il servizio in oggetto passò all'azienda Trotta bus.
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