Lunedì scorso abbiamo parlato della Disposizione Organizzativa di Atac che, recependo una direttiva Ministeriale, ha dato ordine alle Ferrovie Concesse Roma-Lido, Roma-Civita Castellana e Roma-Giardinetti di rallentare la velocità ed andare al massimo a 70 km/h, per motivi di sicurezza.
Ieri Atac ha mandato una smentita, dopo che, oltre a questo misero blog, la stampa che conta avevacomunicato la notizia. Questo il testo:
"In relazione a notizie di stampa, che fanno riferimento a una recente determinazione ministeriale, Atac sottolinea che le indicazioni contengono metodiche già in atto sia sulla Roma Viterbo che sulla Roma Lido, linee che già prevedono il doppio agente a bordo, ovvero macchinista e capotreno.
Le novità riguardano quindi solo la linea Termini-Centocelle, con provvedimenti da confermare, nel breve termine, in attesa degli approfondimenti richiesti agli Enti ministeriali competenti.
Atac precisa, infine, che i riferimenti alla sicurezza carente, riportati negli articoli, configurano una grave disinformazione ai danni dei cittadini-utenti, visto che l'azienda opera in ossequio a tutte le disposizioni e normative vigenti in merito alla sicurezza di esercizio. L´azienda, nel diffidare chiunque dal circolare notizie infondate, informa che valuterà tutte le necessarie iniziative a tutela del proprio corretto operato"Cosa significa? Significa in poche parole che le Ferrovie che non hanno il blocco automatico ed il doppio agente in cabina (macchinista e capotreno), devono sottostare al rallentamento.
La Roma-Lido ha il doppio agente in cabina, così come la Roma-Viterbo e, pur non avendo il blocco automatico, bensì il train stop, non deve sottostare a questa disposizione, che in pratica vale solo per la Roma-Giardinetti (che in alcuni punti è limitata a 50 km/h per rispettare il Codice della Strada) e per alcune parti della Roma-Viterbo.
Per approfondire: Che differnza c'è tra train stop e blocco automatico?
Poi purtroppo il fatto che la Roma-Lido sia libera di correre a 80 km/h e non a 70, quando nei 28 km di linea ci sono 9 rallentamenti per mancato rincalzo del binario - a maggio ci siamo occupati di uno di questi - un rallentamento per il cantiere - fermo - di Acilia Sud ed uno prima di Vitinia per un guasto alla linea aerea, non aiuta.
Chiediamo scusa, ma se tutta l'Atac funzionasse come il suo ufficio comunicazione o legale, Roma sarebbe additata da esempio per l'efficienza del suo trasporto pubblico.
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