Storia della Roma-Lido: La Roma-Lido dei record
Il 12 agosto 1933 con l’arrivo della trasvolata atlantica del Decennale di Itali Balbo si raggiunge il record, mai più eguagliato: 160.000 viaggiatori in un giorno. Ma cosa era questa Crociera del Decennale? La Crociera del Decennale fu una una doppia traversata in aereo fortemente voluta per celebrare i primi 10 anni di vita della Regia Aeronautica come arma autonoma, partita da Orbetello ed arrivata fino ad Ostia. Oltre ai festeggiamenti del decennale, non è da sottovalutare il fine propagandistico della cosa: una grande …
Storia della Roma-Lido - La Michelina
I ncredibile a crederlo oggi, ma la Roma-Lido negli anni trenta dello scorso secolo era un gioiello all’avanguardia per quel periodo storico, tanto che la ferrovia fu teatro di un esperimento francese La ferrovia che per il tempo era all'avanguardia, sia per il materiale rotabile, che per le soluzioni innovative, per esempio la realizzazione dei marciapiedi a raso (ad altezza treno), realizzati per permettere un veloce incarozzamento dei viaggiatori, venne scelta per le prove di una nuova automotrice a pneumatici francese, rib…
Storia della Roma-Lido: il periodo di massimo splendore
Chiesa Regina Pacis da Grupponline Ci troviamo verso la fine degli anni 20, alla vigilia del periodo d'oro di Ostia e conseguentemente quello della Roma-Lido era alle porte. Lo sviluppo della piccola città costiera fu repentino e la ferrovia, concausa di questo boom non si trovò impreparata ad affrontare il flusso di utenti proveniente da Roma Di conseguenza gli anni '30 furono il periodo di massimo splendore per la ferrovia: si effettuavano da 40 a 70 treni al giorno, composti da sette vetture, con partenze ogn…
Storia della Roma-Lido - La ferrovia inizia a funzionare
Stazione Marina di Roma - Da RomaSparita Il giorno 11 Agosto 1924 la Roma-Lido iniziò il servizio ordinario con 10 coppie di treni giornaliere ed un tempo di percorrenza di circa 50 minuti, il biglietto di andata e ritorno aveva un costo £ 6.80, quello di sola andata £ 4.20 I lavori per il completamento della linea, visto che per l'inaugurazione , molte cose erano rimaste indietro, iniziarono immediatamente dopo e nel frattempo arrivano anche 25 carrozze provenienti dalla Germania come riparazione dei danni di guerra e si co…
Storia della Roma-Lido: Il viaggio inaugurale
Il viaggio inaugurale della Roma-Lido Era il febbraio del 1924 ed il presidente della SEFI, che doveva costruire la Roma-Lido, ricevette l'avviso che il Capo del Governo Mussolini si sarebbe recato ad Ostia in treno alle ore 10.00 del 10 agosto 1924. Avevano 6 mesi per completare la linea Il 10 agosto era tutto pronto. O quasi. Mancavano infatti da completare alcuni impianti tra cui il doppio binario ed il materiale rotabile non era stato ancora completamente consegnato, per cui si ricorse a mezzi delle Ferrovie dello Stato. Il …
Storia della Roma-Lido - La Stazione “Lido di Ostia”
Stazione Lido di Roma da lamiaostia La Stazione “Lido di Ostia” fu costruita a partire dal 1920, il 10 dicembre infatti ci fu la posa della prima pietra nel sito della futura stazione ad opera di Re Vittorio Emanuele III. La stazione era stata progettata da Marcello Piacentini e pensata per essere la gemella di quella ancora presente a Porta San Paolo. 10-12-1920 la posa della prima pietra Dopo quattro anni ci fu il viaggio inaugurale della Ferrovia Roma-Ostia. La storia della stazione è la storia di Ostia…
Storia della Roma-Lido: Una svolta inaspettata
Interno vagone viaggio inaugurale Foto da grupponline A seguito del fallimento dell'ente SMIR nel 1923 i lavori furono nuovamente sospesi, ma per un breve tempo, perchè come detto il nuovo capo del Governo Italiano aveva un ambizioso progetto per il litorale romano. La Cometa Mussolini aveva inquadrato la Roma – Lido come opera strategica per attuare l’ espansione di Roma verso il mare , in quanto, riducendo i tempi di viaggio, avrebbe favorito nuovi insediamenti. Ciò in parte è avvenuto attraverso il fenomeno de…
Storia della Roma-Lido: i binari arrivano a Ostia
I lavori per la costruzione procedono più o meno in maniera spedita: nell'aprile del 1920 si inizia la perforazione delle galleria sotto la roccia di San Paolo Il 10 dicembre alla presenza del Re Vittorio Emanuele III prendeva parte alla cerimonia della posa della prima pietra nel sito della futura stazione di Lido di Ostia. La stazione era stata progettata da Marcello Piacentini e pensata per essere la gemella di quella ancora presente a Porta San Paolo. Da quel momento si iniziò la posa dei binari sia dalla parte di Porta San Pao…
Roma-Lido: anno 1919 - Iniziano i lavori?
Il progetto della Roma-Lido era pronto: la ferrovia sarebbe partita dalla zona di Porta San Paolo e sarebbe arrivata nella piazza principale del piccolo borgo di Ostia, i soldi erano stati stanziati, esattamente L. 12.864 a km per circa una ventina di chilometri Ma ci fu subito un rallentamento, infatti il periodo bellico e le conseguenti difficoltà finanziarie procrastinarono l’inizio della costruzione al 1919. Finalmente iniziarono ufficialmente i primi lavori per la costruzione della Roma-Lido, ma anche in questo caso p…
Roma-Lido: La fatica di realizzare un progetto
Correva l'anno 1901 e la società Stefer, da poco costituita, presentò il progetto di una ferrovia che collegasse Roma con il nascente borgo di Ostia partendo dalla zona di Porta san Paolo Purtroppo la domanda non fu accolta perchè non considerata di interesse pubblico. Ostia, infatti, a quei tempi era un borgo di appena 119 abitanti, sorto su un territorio appena bonificato da una cooperativa di intrepidi braccianti ravennati giunta a Roma nel 1894 ingaggiata dell’impresa romana Angeletti che vinse l’appalto per la bonifica …
La Roma-Mare: i primi tentativi per arrivare ad Ostia
Capanna di contadini - Foto da RomaSparita Ostia stava crescendo sempre più e sorgeva quindi il problema di collegare il futuro porto di Roma con il centro cittadino, così nel 1868 fu studiato per la prima volta un progetto per la costruzione di una ferrovia: la Ferrovia Roma – Mare. Il primo progetto di un collegamento su ferro tra Roma ed il suo litorale - all'epoca malsano - fu messo a punto dall'Ing. Filippo Costa e non si limitava solo alla Roma-Lido, ma, oltre alla ferrovia, era prevista anche la costruzione di un por…
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