Uno studio del Centro Ricerche Enrico Fermi, della Sapienza e dei Sony CSL di Roma conferma che la Linea C ha avuto un impatto positivo sull’economia dei quartieri attraversati.
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Il 3 ottobre 2025 è stato pubblicato lo studio “Increasing accessibility by public transport benefits local economy: the effect of a new metro line in Rome” che ha analizzato l’evoluzione delle attività economiche prima e dopo l’apertura della metropolitana, avvenuta tra il 2014 e il 2018, utilizzando un metodo statistico di confronto tra aree servite e non servite dalla metro. A darne la notizia il comitato MetroXRoma in una densa disanima di cui riportiamo una sintesi.
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CINQUEMILA POSTI DI LAVORO IN PIÙ
Secondo lo studio, l’aumento di accessibilità garantito
dalla metro ha portato a una crescita dal 1% al 9% del numero di attività
economiche nelle zone più collegate, soprattutto microimprese come bar, negozi
e ristoranti. Nel complesso, si stima la creazione di quasi 5.000 nuovi posti
di lavoro e un incremento del PIL locale di circa 60 milioni di euro l’anno. I
ricercatori notano anche che gli effetti positivi sono iniziati già prima
dell’apertura, segno che le imprese hanno investito anticipando i benefici.
NIENTE GENTRIFICAZIONE
Un aspetto importante riguarda l’impatto sociale. A
differenza di altri progetti, la linea C non ha generato un aumento
significativo dei prezzi delle case. Anzi, secondo uno studio della Banca
d’Italia del 2022, nelle aree più periferiche i valori immobiliari più alti
sono persino calati, segno che l’infrastruttura ha migliorato l’accesso ai
servizi senza espellere le famiglie a reddito medio-basso.
Tra le cause, anche le frequenze ancora ridotte della linea e la forte presenza
di edilizia popolare.
UN INVESTIMENTO CHE GENERA SVILUPPO
L’esperienza della linea C dimostra che il trasporto
pubblico su ferro non è solo mobilità sostenibile, ma è motore dello sviluppo
economico. Più accessibilità significa più attività, più lavoro e un tessuto sociale
più vitale.
Ora serve accelerare sulla fornitura dei nuovi treni per aumentare le frequenze
e rendere la linea pienamente competitiva. E soprattutto entrare nel vivo del
prolungamento nel Centro Storico: senza metro, Roma non può avere un futuro
sostenibile.
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