Tram: smonta l’asfalto, rimetti l’asfalto
Roma continua a commettere gli errori del passato sui tram.
Proseguono i lavori di rinnovamento della rete tramviaria diRoma. Con il cantiere sulla curva di via Cavour-via Farini che volge verso il termine,dal 25 agosto sono stati avviati nuovi lavori su via Principe Eugenio, neltratto tra viale Manzoni e via La Marmora.
Da Luceverde si apprende che i cantieri andranno avanti finoal 20 settembre, pertanto il 5 e il 14 torneranno a Termini solo per una breveparentesi, salvo essere nuovamente interrotti – stavolta sull’intera linea, daottobre fino a fine novembre a causa dei lavori sulla Tangenziale Est.
Ma al di là del cambio binari in sé e per sé, sacrosanto perrestituire alla città una rete tramviaria in salute, ciò che stupisce è cheil tratto interessato dalle lavorazioni è lo stesso dove solo pochi mesi fa erastato cambiato l’asfalto senza toccare i binari.
?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> ?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> ?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> ?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> ?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> ?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> ?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> ?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> ?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> ?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> ?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> ?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> ?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> ?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> ?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> ?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> ?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> ?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> ?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> ?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noreferrer noopener">
Come avevamo sottolineato la scorsa volta, questo spreco didenaro pubblico – non c’è altro modo di chiamarlo – evidenzia come il SIMU(Dipartimento Lavori Pubblici) non si sia interfacciato né con Atac, né colDipartimento Mobilità o viceversa. Oppure, ancora peggio, dal dicastero dellamobilità non era stato ancora programmato l’intervento sulle rotaie.
Si è persa così l’occasione di fare di due cantieri unosolo, oltre alle tonnellate di asfalto nuovo andate perdute.
A questo si somma l’insistenza a usare soluzioni superatedal tempo come annegare i binari nell’asfalto, destinato a creparsi dopo pochissimo tempo. Anziché riproporre soluzioni che appartengono al passato,servirebbe un cambio di paradigma e l'utilizzo di realizzazioni di qualità comeè nelle moderne tramvie di Firenze e Palermo. In queste città i binari sonoposati in platee prefabbricate in calcestruzzo, con pacchetti vibroassorbenti epavimentazioni a blocchetti di qualità facilmente smontabili e rimontabili.
La corretta scelta dell’armamento è cruciale, non solo perla qualità delle manutenzioni future, ma anche in un’ottica di ammodernamentocomplessivo della rete esistente. Le rotaie di oggi resteranno lì così dove e comesono per i prossimi 20/30 anni, influenzando pesantemente la qualità delservizio: una cosa è intervenire rappezzando di volta in volta l’asfalto, altraè avere dei pavimenti smontabili e riposizionabili senza costi aggiuntivi.
In definitiva, continuare a lavorare senza una visionecoordinata significa condannare Roma a cantieri infiniti, sprechi e risultatidi scarsa qualità. Se davvero si vuole rilanciare il tram come infrastrutturaportante della mobilità cittadina, serve un cambio netto di metodo:pianificazione integrata, materiali adeguati ed evitare i paradossi tutti romani. Altrimenti,resteremo al solito copione: smonta l’asfalto, rimetti l’asfalto.