Autobus: ecco come Atac ha salvato i subaffidamenti
Dopo il trambusto degli scorsi mesi, facciamo il punto sullelinee esternalizzate a privati.
Con una mossa rapida quanto efficace Atac è riuscita a “salvare”l’esternalizzazione dei servizi previsti, riuscendo contestualmente aripristinare le corse di sussidio sulla rete portante in ragione dei maggioriflussi dei pellegrini a Roma.
Un’operazione necessaria per far fronte all’enorme flop diTrotta Bus Services, che originariamente si era aggiudicata la gara in 3 lottiper la gestione delle linee 33, 46B, 070, 071, 435, 515, 709, 731 e 795. Il 20 dicembre scorso era cominciato, come previsto, il subaffidamento di Trotta, nonandato per niente bene sin dai primi giorni: prima il ritiro 435, poi l’annullamento dell’assegnazione dei subaffidamenti “strutturali” fino al 2027 e infine la rescissione del contratto per i subaffidamenti giubilari hanno fatto tremare sia i dirigentidi Atac, sia i vertici di Trotta.
L’azienda municipalizzata dei trasporti è pertanto corsa airipari da una parte “salvando” la gara dei subaffidamenti strutturali – fortunatamenteancora aperta – mediante l’aggiudicazione alle società arrivate seconde alla gara, ovvero Miccolis+Cilia Italia per il lotto nord-ovest e Autoservizi Troiani per il lotto est.
Dall’altra parte, non avendo tempo per fare una secondagara dei subaffidamenti giubilari, Atac ha ricorso alle norme sui contratti inurgenza per assegnare delle linee agli esercenti già attivi in città per isubaffidamenti del 2024, ovvero Autoservizi Riccitelli e Autoservizi Troiani.
In particolare ad Autoservizi Troiani è andato il nuovo lotto 1, formato dalle linee 075, 77, 313 e 319 per 1,295 milioni di vetture-chilometroprogrammate e 21 bus in servizio. Ad Autoservizi Riccitelli, invece, è stato assegnato il nuovo lotto 2, con le linee 33, 351, 435, 46B, 515, 980 per un totaledi 42 bus e 1,681 milioni di chilometri vettura. Rispetto alla base di 4,1 €/km-vetturaTroiani ha offerto un ribasso del 2,92%, mentre Riccitelli del 5,99%.
L’assegnazione a Troiani è partita dal 1° marzo, mentre perRiccitelli dal 1° aprile scorso: la gestione mediante esternalizzazione saràgarantita fino al 6 gennaio 2026.
Sulla linea 46B Riccitelli non ha mai preso servizio.Parallelamente Atac ha riaggiudicato la gara dei subaffidamentistrutturali fino al 31 dicembre 2027, con possibilità di proroga fino a fine2029. In particolare l’ATI formata da Miccolis e Cilia Italia ha visto l’assegnazione delle linee 021, 246, 246P e 669, mentre Autoservizi Troiani si è aggiudicata 043,113, 500 e 551. I due lotti cumulano circa 3 milioni di vetture chilometro e 32vetture che Atac potrà riutilizzare altrove.