Roma-Lido: primo nuovo treno in servizio dopo l'estate 2025

Il 1° ottobre il comitato pendolari Roma-Lido ha incontratola Regione Lazio e Cotral per fare il punto sulla situazione.

Cotral ha rivendicato quanto di positivo fatto sui CAF MA300,con 5 treni revisionati attualmente in servizio sui 9 disponibili. Di questi il CAF MA 333-334 acquistato per 3,2 €mln da Atac risulta ancora in corso di adattamentoalla sagoma maggiorata della linea per Ostia, con le lavorazioni – aggiungiamo noi– che realisticamente si concluderanno verso novembre.

È tornato in servizio anche l’MA200 221-215 non revisionato, dopo mesi di assenza dai binari, mentre è stato consegnato aldeposito di Magliana il convoglio MA200 rimesso a nuovo a Brindisi dalla Cooperativa Progresso e Lavoro. Nessuna notizia è pervenuta al tavolo circa il secondoMA200 revisionato in lavorazione da agosto 2021 al deposito di Graniti (metroC) da parte di MA Group.

Grazie alla maggiore disponibilità di treni Cotral è statain grado di fornire un servizio più regolare ad orario, inserendo 4 corseaggiuntive Acilia-Porta San Paolo la mattina e 6 corse straordinarie Porta SanPaolo-Colombo il pomeriggio, a sostegno delle fasce di punta. Sono state migliorate le condizioni dell'aria condizionata dei convogli, mediante la riattivazione dei bottoni alle porte.

A tal proposito il Comitato Pendolari è tornato ad auspicarela stabilizzazione delle corse straordinarie, affinché vengano inserite nelnormale orario di servizio.

Sul fronte dei nuovi convogli è stata sostanzialmenteconfermata la consegna del primo treno Firema a febbraio 2025, anche se qui varràla prova di S. Tommaso. Dopo l’arrivo del primo convoglio prototipo bisogneràattendere 7 mesi per i collaudi ANSFISA e il nulla osta all’esercizio: aseguire entro fine estate 2025 arriveranno gli altri 4 convogli del primo contrattoapplicativo, poi altri 4 entro fine anno: per i treni successivi al primo, itempi di collaudo saranno decisamente minori.

A fine 2026, giunti ad almeno 9 nuovi treni Firema disponibili,sarà possibile effettuare lo switch-off dell’attuale segnalamento e la messa inservizio di quello nuovo tipo SCMT (Sistema Controllo Marcia Treno) di cui soloi Firema inizialmente saranno dotati. Ci sarà, dunque, un ciclo di stop aiconvogli CAF che dovranno ricevere un upgrade dei sistemi di bordo percircolare col nuovo segnalamento.

Il servizio di tipo metropolitano, insomma, non vedrà luceprima del primo semestre del 2027.

Altri temi di rilievo affrontati hanno riguardato il rifacimento della linea aerea in corso a cura di RFI. Cotral ha riferito che laposa dei nuovi pali di sostegno della linea di alimentazione elettrica aerea - nonchéla stesa dei nuovi fili - dovrebbe concludersi alla fine del 1° semestre 2025,termine entro il quale la linea dovrebbe tornare al normale orario serale (ultime corse ore 23:30).

Infine, il comitato ha ribadito la propria contrarietà agliaumenti previsti dei biglietti, anche in ragione delle innumerevoli situazionidenunciate di tornelli aperti o di problemi agli stessi che costringonoalcuni pendolari ad un’evasione tariffaria non volontaria. Cotral a propositoha comunicato che la manutenzione, sia della parte hardware che software, deisistemi di tornelleria è stata da poco assegnata ad una società direttamentescelta da Cotral, senza più dover avviare il lungo e poco efficiente passaggioper le società di appalto di Atac.

Qui potete leggere il report completo del Comitato Pendolari Roma-Lido.