Colosseo–Fori Imperiali, la metro C sfida le stazioni più belle del mondo

La notizia arrivata nei giorni scorsi: Roma Capitale ha confermato la candidatura della stazione nella categoria Passenger Stations, quella dedicata alle stazioni ferroviarie e metropolitane, con l’obiettivo di entrare nella World’s Most Beautiful Stations List 2026.

Non è ancora un premio, naturalmente. Il Comitato di selezione dovrà scegliere al massimo otto stazioni in tutto il mondo per la lista 2026, che sarà pubblicata il 28 settembre. I riconoscimenti finali saranno invece assegnati il 10 dicembre a Parigi, presso la sede dell’UNESCO.

Ma al di là della competizione, la candidatura mette in evidenza una caratteristica molto particolare di questa stazione.

Colosseo–Fori Imperiali non è soltanto una fermata della metropolitana. È una stazione-museo.

Inaugurata il 16 dicembre 2025, si trova sotto via dei Fori Imperiali, tra il Colosseo e la Basilica di Massenzio. Quattro livelli interrati, oltre 30 metri di profondità, circa 5.500 metri quadrati di superficie e soprattutto un collegamento diretto con la metro B.

Durante la costruzione, però, il sottosuolo ha raccontato una storia molto più antica della metro C.

Gli scavi archeologici hanno permesso di documentare una stratificazione che attraversa circa 2.000 anni di storia, con pozzi di epoca arcaica, strutture di età romana e tracce dell'antico abitato sulle pendici della Velia. Una parte di questi ritrovamenti è oggi integrata nel percorso della stazione.

Ed è qui che torna il concetto delle “archeostazioni” della metro C. San Giovanni, Porta Metronia e Colosseo–Fori Imperiali mostrano un approccio diverso al rapporto tra metropolitana e patrimonio archeologico: l'archeologia non viene considerata soltanto come un problema da gestire durante i lavori, ma come una componente del progetto.

A Colosseo questo concetto arriva probabilmente alla sua espressione più evidente. Il passeggero entra per prendere la metro e, nello stesso spazio, può incontrare le tracce materiali della città che si trovava lì prima della città moderna. È una cosa tutt'altro che scontata.

Perché costruire una metropolitana nel centro storico di Roma significa scavare in un luogo nel quale praticamente ogni strato del terreno può raccontare qualcosa. La sfida della metro C è stata anche quella di trasformare questo vincolo in un'opportunità.

La stessa metro C definisce questo approccio come una trasformazione del patrimonio culturale sotterraneo da vincolo realizzativo a punto di forza da valorizzare, ed è probabilmente questo il punto più interessante della candidatura al Prix Versailles.

Il progetto mette insieme architettura, ingegneria, trasporto pubblico e archeologia in un unico spazio. E lo fa in uno dei punti più delicati e simbolici del centro di Roma, la metro C, a Colosseo, non serve soltanto a portare persone da un punto all'altro della città, ma diventa anche un modo per entrare nella storia di Roma.

E forse è proprio questa la cosa più interessante da osservare il 28 settembre, quando sapremo se Colosseo–Fori Imperiali sarà tra le otto stazioni selezionate nella World’s Most Beautiful Stations List 2026.

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