Atac: pronto il deposito elettrico di Trastevere
Atac, pronta la rimessa elettrica di Trastevere: a settembre arrivano le colonnine per 30 bus E-Way. Ma il deposito di Tuscolana resta fermo.
Carlo Andrea Tortorelli
Si va verso la conclusione dei lavori della rimessa elettrica di Roma Trastevere, già abilitata al servizio dei minibus Gulliver.
Il piano full electric di Atac
Dopo la messa in servizio dei bus E-Way presso le rimesse di Portonaccio, Tor Sapienza e - a giugno 2026 - di Grottarossa, si avvicina sempre di più l'attivazione della rimessa autobus di Trastevere.
Per far spazio ai 30 bus elettrici da 12 metri che serviranno il Centro Storico, già nei primi mesi del 2026 ha chiuso il parcheggio scambiatore attaccato alla rimessa: presso il piazzale risultano installate le colonnine che saranno attivate già nel mese di settembre rendendo il deposito pienamente operativo.
Complessivamente saranno 425 i bus elettrici di Atac, tutti Iveco E-Way di cui 410 da 12 metri e 15 autosnodati da 18 metri.
La rimessa Tuscolana finisce nel dimenticatoio
Nonostante l'assegnazione di 30 milioni nel bilancio comunale per la progettazione e la promessa di una gara che doveva essere espletata entro la fine del 2024, sembra essere finita completamente nel dimenticatoio la rimessa autobus di Tuscolana/piazza Ragusa.
Il deposito, disattivato nel 2004, doveva tornare fruibile per ospitare soli autobus elettrici, superando il problema degli odori e delle emissioni moleste vicino alle abitazioni. Dall'assegnazione dei fondi tuttavia nulla è stato più fatto.
Le conseguenze di un piano full electric a metà
Avendo già perso il deposito Della Vittoria a nord della città, senza il deposito di piazza Ragusa Atac avrà sempre maggiori difficoltà a gestire la flotta elettrica: troppi i km a vuoto da percorrere verso le rimesse più lontane, con l'ulteriore aggravio dato dalle ondate di calore che quest'anno hanno decimato i bus elettrici quest'estate.
Insomma, senza il deposito di Tuscolana, il piano full electric di Atac rischia di rimanere fortemente sbilanciato, con gli autobus costretti a percorrere preziosi chilometri a vuoto che potrebbero essere utilizzati per dare servizio alla città.
L'infomobilità di Odissea Quotidiana su Roma Trasporti News 24
