Cotral: Colaceci intervistata a Radio Roma. “Stiamo lavorando per rivoluzionare la Metromare e la Roma-Viterbo”

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Un’intervista a metà tra passato e futuro. Nella giornata diieri la presidente del Cotral Amalia Colaceci è stata ospite della trasmissione Polis – Il racconto dei territori, di Radio Roma (canale 14 del DTT), durantela quale è stato tracciato un bilancio ideale del mandato.

Dal passato sono venuti i meriti per aver rivoluzionato, nelgiro di pochi anni, il servizio su gomma mediante il rinnovamento della flottae l’introduzione dell’autista controllore. A proposito il conduttore MassimilianoCacciotti ha mandato in onda le clip girate con il duo comico de “Le Coliche”,scatenando un certo effetto nostalgia rispetto alla promozione social dell’aziendache raggiunse il massimo della viralità nel 2019.

Ed è stato proprio il covid a segnare, insieme alle recentielezioni, l’attuale “età di mezzo” tra passato e futuro di Cotral. Colaceci haammesso che il periodo più brillante sotto il profilo della bigliettazione èalle spalle sebbene, abbia sottolineato, “oggi siamo al 75% rispetto al 2019,segno che i nostri clienti hanno memoria del nostro servizio”.

Proseguono, inoltre, gli investimenti per migliorare leinfrastrutture su gomma, con i nuovi depositi di Minturno (inaugurato agennaio), quello di Civitavecchia da ristrutturare, quello di Monterotondo chesarà completamente rifatto entro novembre e la futura nuova rimessa di CastelMadama (di cui è pronto il progetto esecutivo). Particolare attenzione èfocalizzata attualmente sul restyling del capolinea di Rieti, tra Cotral e ASM(l’azienda di trasporti locali rietina), su cui insisterà un investimento dicirca 2 €mln, ma anche sul futuro nuovo capolinea tra Colleferro e Segni.

Un’età di mezzo dicevamo, perché se da una parte il serviziosu gomma si è ormai consolidato e ci si appresta a varare il nuovo modello direte in 11 unità gestite da operatori privati, dall’altra il servizioferroviario delle ferrovie Roma-Lido e Roma-Viterbo stenta a decollare.

All’inizio della nostra gestione, da giugno 2022, abbiamosofferto di una certa disorganizzazione e della mancanza di figure professionaliall’interno del ramo ferroviario. Come società pubblica abbiamo dovuto fare delle selezionipubbliche che richiedono tempo, ma alla fine siamo riusciti a stabilizzare ilservizio ricostruendo la filiera dalle fondamenta.

Ha spiegato Colaceci, che ha definito il servizioferroviario in una situazione “ancora critica, ma molto più stabile”. Atestimonianza di quanto sostenuto la presidente ha evidenziato come oggi sullaRoma-Lido sono in servizio stabilmente 5 treni, anche 6 quando le condizioni lopermettono, rispetto a una media di 3-4 del recente passato.

Con la Roma-Viterbo abbiamo maggiori sofferenze date dallavetustà del materiale rotabile, ma la commessa dei nuovi treni per entrambe lelinee è a buon punto e rappresenterà un momento di svolta, così come è stato l’arrivodei nuovi bus per il servizio su gomma.

Nonostante il momento di passaggio sia difficile lapresidente è apparsa fiduciosa per il futuro del servizio.

Non è mancata,tuttavia, una nota polemica nei confronti del rapporto Pendolaria 2024 di Legambiente, che ha incoronato le ferrovie Roma-Lido e Roma-Viterbo come lepeggiori d’Italia:

Ho interloquito con quelli di Pendolaria, quando è uscito illoro rapporto. Era molto superficiale. Gli ho chiesto quali dati avevano percontinuare a parlare così di queste due linee. Il responsabile scientifico diLegambiente mi ha detto molto candidamente: “Noi ci siamo riferiti solo all’etàdei treni”.

L’età dei treni è un elemento insufficiente per dire che stiamocome stavamo prima, perché sulla Roma-Lido abbiamo gli stessi treni ma gliabbiamo fatto la revisione generale e quando tornano quei treni sono comenuovi.

Finiamola con questa narrazione catastrofica, siamo oggettivi nelvalutare le cose che si stanno facendo e non perdiamo tutti insieme lasperanza. Abbiamo un’azienda al vostro servizio e una Regione Lazioassolutamente convinta di voler portare a casa questo risultato.