Tutto il 2019 della Metro C

Nel trasporto pubblico di Roma, una parte fondamentale è rappresentata dalla Metro C, dalle notizie, ma soprattutto dai progetti futuri. Una linea che dovrebbe risolvere molti dei problemi di trasporto a Roma, ma che ancora è avvolta nella nebbia, il futuro è incerto e di conseguenza l’interesse è alto.

Questo è quanto nel corso del 2019 ha interessato di più gli utenti di Odissea Quotidiana riguardo questo controverso argomento.

Il problema degli scavi per la Metro C e l’archeologia. Non è un segreto che sotto a Via dei Fori Imperiali e Piazza Venezia ci siano oltre 2000 anni di reperti storici, ma come si tutelano?

In generale si può dire che gli scavi della metro sono sotto al livello più basso della città, ma come si possono sposare trasporto pubblico e memoria storica? 

Più in generale come far sviluppare su ferro una metropoli senza arrecare danno ai beni archeologici del sottosuolo? Il futuro della mobilità sotterranea di Roma è incompatibile con il rispetto del suo passato?

Domande importanti che hanno bisogno di risposte importanti 

A metà giugno c’è stato un sopralluogo dei comitati presso i cantieri della Metro C e TreninoBlu ha raccontato la sua esperienza, alla luce delle notizie – non buone – che allora circolavano sul futuro della costruenda Linea.

Il suo racconto è intitolato: “Metro C, quando la politica vince sulla logica” e parla, con amarezza dei compromessi in una materia che per migliorare la vita di tutti, non dovrebbe averne 

Primo ottobre 2019, la situazione della Metro C sembra compromessa, non ci sono progetti e soprattutto non ci sono soldi per continuare.

La giunta Raggi annuncia la dipartita dell'adorata Metro C. 

Le talpe ormai inservibili resteranno seppellite, a mo' di monumento funebre, proprio sotto il Campidoglio. 

Non fiori, ma contenziosi con le imprese. Riposi in pace. (cit. @PoliticaperJedi) - Il racconto integrale

Novembre 2019, Repubblica fa un bilancio del funzionamento della Metro C e lo intitola laconicamente: “Le Metro C è una linea perennemente sostituita da navette”, immaginiamo quello che può essere il contenuto.

Da leggere: “Come recensire la Metro C con una frase: Una linea perennemente sostituita dalle navette - E’ pulita (se ne occupano i privati) ed è moderna, ma fa i conti con la gestione di Atac: non c’è settimana che non sia guasta” – Il reportage

Dicembre 2019, la linea C andrà avanti, ancora un po’, fino a piazza Venezia. 

Questo è in breve ciò che è emerso dalla commissione mobilità di oggi, riunitasi accanto agli scavi in corso vicino a piazza Madonna di Loreto. 

Dopo l’interlocuzione col MIT e la consegna del progetto delle gallerie a luglio, oggi il CIPE si è riunito per deliberare il finanziamento di 10 milioni di euro a favore del proseguo dello scavo delle gallerie 

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