Tramvia TVA: Diario Romano attacca ancora a colpi di cherry picking

Continua la querelle di Diario Romano contro la tramvia TVA: in un nuovo articolo "Il tram sui luoghi storici di via IV Novembre? Meglio il bus elettrico del Tva" a firma di Lester Salis si è tornati sulla tematica della linea in via Nazionale usando come pretesto la Giornata dell’Unità Nazionale.

Dal complottismo...

L'articolo esordisce con i soliti toni catastrofisti contro il progetto "folle e insensato", commentato come "una delle più assurde e tragicomiche della storia politica recente."

Nel pezzo, che assomiglia più a un flusso di coscienza, ci si sbrodola in affermazioni anche false: il progetto non è stato bloccato dalla Soprintendenza, che ha apposto un vincolo su via Nazionale che non ha effetti retroattivi sulla conferenza dei servizi preliminare.

Lo avevamo già spiegato anni fa, quando il Messaggero aveva pubblicato un articolo simile a quello corrente.

Di contro Salis accusa apertamente che il progetto sia stato infilato "nottetempo" dalla manina della lobby filotramviaria "rossoverde", facendo passare per chissà quale delitto la legittima partecipazione democratica dei comitati per la mobilità pubblica ai processi partecipativi del PUMS.

...al cherry picking

Continua infine l'argomentazione secondo la quale sarebbe meglio un imprecisato BRT elettrico, come se su via Nazionale non transitassero già più di 700 corse autobus al giorno per direzione (informazione data dalla somma delle corse delle linee 40, 64, 60, 70, 170 e H) con corse in ora di punta anche ogni minuto.

Anche solo da questo risulta completamente evidente che l'autobus non è il mezzo adatto per servire il carico di trasporto che insiste su via Nazionale.

Di questo, così come del fatto che ci fosse un tram in via Nazionale fino al 1929, nell'articolo non se ne parla.

L'attacco a Italia Nostra e Metrovia

Nel cercare di mettere zizzania, Diario Romano indica le contraddizioni di Italia Nostra, associazione storicamente attiva sul territorio, e Metrovia, una volta avversa alla TVA.

Ai nostri interlocutori rispondiamo serenamente che cambiare idea è sintomo d'intelligenza. Quindi evviva Metrovia che ha da diversi anni cambiato approccio sulla TVA, ed evviva Italia Nostra, sperando che compia questo avvicinamento anche sulla linea C.

Vien da sè che la differenza di idee, quando non sono sterili, può diventare un'occasione di crescita collettiva, così come nelle visioni diverse si può comunque trovare un obiettivo comune senza sacrificare la propria integrità.

Alla fine, la differenza tra chi lavora per una mobilità moderna e chi si arrocca nel "no a prescindere" sta tutta qui: nella capacità di analizzare i dati reali e la visione d'insieme della città, anziché rifugiarsi in narrazioni complottiste prive di qualsiasi fondamento.

La TVA non è il "capriccio" di una lobby, ma una risposta studiata, ponderata, approvata e strutturale per una strada monumentale che è ridotta ad un'autostrada urbana.

Chi ha a cuore il futuro di Roma dovrebbe concentrare le energie nel pretendere cantieri rapidi e un'esecuzione a regola d'arte, anziché inseguire nostalgie su gomma che hanno già ampiamente dimostrato tutti i propri limiti.

L'infomobilità di Odissea Quotidiana su Roma Trasporti News 24