Rispondiamo alle domande più ricorrenti sulla linea Verano-Tiburtina FS.
Più volte è stata definita una linea “inutile”, alcuni giornali l’hanno battezzata come una delle tramvie “più corte del mondo”, ma non è affatto così.
In questo breve approfondimento rispondiamo alla domanda ricorrente: a cosa serve la tramvia Verano-Tiburtina?
Con un’estensione di 1,3 km la tramvia è stata concepita con lo scopo di portare i binari tramviari alla seconda stazione ferroviaria di Roma, in linea con gli obiettivi di sostenibilità dei trasporti richiedi dall’Unione Europea per i grandi hub di trasporto.
L’osservazione fondamentale da fare è distinguere l’infrastruttura dai servizi che ci correranno sopra.
In particolare, per la linea Tiburtina sono previsti due servizi distinti, ottenuti dalla scissione dell’attuale 19:
- Il 9 da piazza dei Gerani a Tiburtina FS, che consente di connettere la periferia est alla stazione ferroviaria con una singola linea;
- L’11 da Prati a Tiburtina FS, passando per il Bioparco, viale Regina Margherita e la città universitaria de La Sapienza. L’attivazione di questa linea è subordinata alla costruzione del nuovo capolinea tramviario tronco in viale delle Milizie, la cui progettazione è attualmente in corso e che sarà allineato ai tempi di attivazione del ramo per Tiburtina.
La suddivisione del 19 in due tratte è essenziale per migliorare la regolarità dell’intero itinerario. In assenza di una centralizzazione del traffico tramviario e dei semafori, solo con percorsi più corti è possibile gestire meglio i tempi di recupero a capolinea e, di conseguenza, la regolarità.
A tendere, inoltre, il ramo Verano-Tiburtina verrà prolungato fino a Ponte Mammolo, andando a coprire il servizio attualmente svolto dal 163. Si libereranno quindi gli autobus impiegati su questo collegamento, consentendo di potenziare il servizio di trasporto pubblico.
Di questo e altro parleremo nelle prossime pillole. Per tutto il resto c’è un articolo di approfondimento specifico sul tema.
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