Metro B: approvati il DOCFAP e il DIP del prolungamento Rebibbia-Setteville
Prosegue la progettazione del prolungamento della metropolitanaverso il Tecnopolo della Tiburtina.
Carlo Andrea Tortorelli
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Nell’ultima seduta di giunta del 2025 l’amministrazione capitolinaha approvato la DGCa 518/2025 che approva il DIP (Documento degli Indirizzi Progettuali) del lotto Rebibbia-Casal Monastero e il DOCFAP (Documento di Fattibilità delle Alternative Progettuali) del lotto Casal Monastero-Setteville delprolungamento della linea B della metropolitana.
Il DIP costituisce un documento essenziale per avviare laprogettazione di fattibilità tecnico-economica della linea, che poi verràperfezionata col progetto esecutivo, mentre il DOCFAP costituisce il presuppostonecessario alla stesura del successivo DIP.
La differenza di avanzamento progettuale tra le tratte dipendedal fatto che il lotto Rebibbia-Casal Monastero era stato maggiormente approfonditodopo l’assegnazione del project financing in epoca Alemanno, poi conclusosi conun nulla di fatto a causa dell’indisponibilità di alcuni terreni da edificare,mentre la tratta Casal Monastero-Setteville risulta più indietro perché mairealmente progettata.
Il DIP della Rebibbia-Casal Monastero è stato ottenuto a seguito dell’acquisto del vecchio progetto dal valore di 19,4 milioni di euro,mentre altri 22,7 milioni del bilancio capitolino sono stati destinati allaprogettazione della tratta Casal Monastero-Setteville.
I NUMERI DEL PROLUNGAMENTO
La tratta Rebibbia-Casal Monastero avrà una lunghezza di 3,9km per tre stazioni: San Basilio, Torraccia e Casal Monastero, andando arecuperare la fermata di Torraccia che era stata cancellata. Per il successivo lottoCasal Monastero-Setteville sono previste altre 3 stazioni con 4,1 km di linea:Tecnopolo, Settecamini e Setteville, in prossimità del Centro Agroalimentare diRoma (CAR). A Casal Monastero, Settecamini e Setteville saranno posizionati iparcheggi di scambio che consentiranno di alleggerire il traffico sullaTiburtina. Inoltre, dopo Setteville sarà posizionato un deposito officinaausiliario alla linea, che si affiancherà a quello esistente di Magliana Nuova.
L’idea è quella di completare la progettazione dell’interalinea entro il 2026, per poi portare l’anno successivo l’istanza di finanziamento al Governo: serviranno circa 1,5 miliardi e 5 anni di lavori dall’avviodei lavori.
