Prosegue l’iter amministrativo della tramvia che sorgerà
sulle ceneri del trenino giallo di via Casilina.
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Con fatica e impegno il progetto della metrotramvia G si sta
facendo strada: il 19 settembre scorso si è tenuta finalmente la prima
conferenza dei servizi in modalità sincrona, finalizzata all’ottenimento del
Provvedimento Autorizzatorio Unico Regionale (PAUR) che consentirà la
costruzione della nuova infrastruttura.
Rispetto agli ultimi aggiornamenti, dopo l’atteso e difficoltoso nulla osta da parte del Ministero della Cultura, sono pervenuti i
pareri favorevoli con prescrizione della Soprintendenza Capitolina ai Beni Culturali
e da parte dell’Ente Parco Regionale dell’Appia Antica: si tratta di due
provvedimenti attesi da tempo, che aprono ancor più la strada alla realizzazione
del progetto.
Il 19 settembre scorso, inoltre, si è tenuta la prima delle
tre sedute della conferenze dei servizi. Nel prossimo appuntamento, fissato per l’8 novembre,
verranno formulati tutti gli atti di assenso necessari alla redazione del PAUR,
che verrà sottoscritto nella terza e ultima riunione del 18 dicembre.
A tal proposito risultano ancora pendenti i pareri di RFI e Grandi Stazioni, che avevano espresso dubbi circa la sistemazione della sede
tramviaria a ridosso dell’ala mazzoniana, troppo vicina secondo RFI alla sede
ferroviaria e suscettibile del tema di sicurezza antincendio, e sull’ancoraggio
della linea aerea all’edificio di proprietà di Grandi Stazioni. Per questa
ragione il 19 luglio è stata formulata la nuova proposta progettuale, che
prevede lo spostamento dei binari al centro di via Giolitti e il contestuale
posizionamento dei pali della linea aerea per evitare di ancorarsi agli
edifici. Via Giolitti diventerà pertanto, dal tunnel di Santa Bibiana a via
Gioberti, una strada locale a singola corsia, mentre il resto della carreggiata
sarà dedicata al tram e ai pedoni.
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