Roma-Viterbo: arriva l’ok ambientale al raddoppio Riano-Morlupo

Con determinazione G10538/2024 la Regione Lazio ha approvatola verifica ambientale del progetto di raddoppio della ferrovia Roma-CivitaCastellana-Viterbo nella tratta Riano-Morlupo, definendo l’esclusionedalla Valutazione d’Impatto Ambientale (VIA) del progetto che adesso potrà viaggiaresu una strada preferenziale.

Il raddoppio Riano-Morlupo, ricordiamo, ha avuto una storialunghissima e travagliata, cominciata nei primi anni 2000 ma concretizzatasi solonel 2018 con la gara di progettazione e costruzione aggiudicata nel 2020 al raggruppamentotemporaneo d’imprese (RTI) guidato da SITECO.

Un raddoppio che abbiamo aspramente contestato sin dal 2017e che continua ad essere molto dubbio tutt’oggi, visto che i 6 km di binariraddoppiati dovranno fare i conti con il collo di bottiglia della tratta Riano-Montebellodi 11 km a binario unico. Altro tema specificatamente legato al progetto è lospostamento della stazione di Morlupo che verrà spostata ben al di fuori delcentro abitato e depotenziando sostanzialmente il punto di forza della ferroviadi passare all’interno dei paesi interessati.

Ciò che attualmente penalizza la Roma-Viterbo non è tanto ilbinario unico in sé e per sé, quanto la mancanza di un sistema di segnalamento aggiornato, rimasto fermo al giunto telefonico del 1932, che non consente più l’effettuazionedegli incroci presso i raddoppi di binario delle stazioni. Un sistema chepotrebbe facilmente essere implementato è il Blocco Conta Assi (BCA), cioè unatecnologia di distanziamento automatico in cui la libertà di un tratto di lineaferroviaria (cd sezione di blocco) viene determinata contando gli assi deirotabili in ingresso e in uscita.
C’è da dire che oggi la Regione Lazio ha assunto le proprie determinazioni sulprogetto in essere, che potete scaricare qui, e difficilmente Astral vorràtornare indietro dopo un iter burocratico lungo più di 20 anni.