Autobus Atac: in costruzione i primi mezzi a metano di nuova generazione
La Solaris ha avviato la linea produttiva per i primi 244autobus a metano, che sostituiranno i vecchi mezzi del 2006.
Altri nuovi autobus circoleranno presto per le strade dellaCapitale. È di questi giorni la fotografia di uno dei primi bus a metano pressogli stabilimenti polacchi della Solaris, alla quale era stata già affidata la fornituradi 110 bus mild-hybrid da 18 metri e le cui consegne ormai quasi completate.
Ad essere rappresentati sono per l’appunto, sulla sinistrauno degli ultimi bus da 18 metri, assieme ad uno dei primi veicoli a metano da12 metri (riconoscibile dal pittogramma verde del logo "CNG", acronimo inglese di Gas Naturale Compresso, e dal maggiore ingombro verticale del veicolo) che saranno consegnati a stretto giro, probabilmente a cavallo traluglio e settembre (considerando la pausa obbligata di agosto dellamotorizzazione).
La fornitura dei bus a metano aveva subito un iter più lungorispetto a quelli ibridi, a seguito del ricorso della Romana Diesel, secondaarrivata alla gara, che aveva presentato al TAR del Lazio a seguito di alcunedifformità del veicolo prototipo proposto da Solaris.
Sulla questione si era pronunciato ad aprile scorso, infine,il Consiglio di Stato che aveva rigettato le ragioni dei ricorrenti: il veicoloprototipo aveva solo una funzione dimostrativa e non poteva influenzare l’aggiudicazionedefinitiva della gara.
Da aprile, perciò, Solaris ha avuto via libera a costruire inuovi bus a metano, che avranno una lunghezza di 12 metri e saranno dotati ditre porte: l’accordo stipulato prevede una consegna immediata di 244 mezzi peril Giubileo ai quali possono essere aggiunti ulteriori 78 autobus chedovrebbero essere acquistati in autofinanziamento da parte di Atac. L’intera flottadi 322 veicoli sarà coperta da un contratto di manutenzione in full service peri successivi 10 anni dalla consegna, al fine di garantire un elevato tasso diefficienza.
Gli autobus saranno destinati prioritariamente alla rimessadi Tor Pagnotta, in sostituzione dei vetusti Cityclass Cursor del 2006 arrivatiampiamente a fine vita tecnica. Una parte meno consistente sarà assegnata anche all’unicaaltra rimessa a metano di Atac, ovvero quella di Tor Sapienza che ha giàbeneficato della maggior parte dei Solaris mild-hybrid 18 metri e che riceveràper la fine dell’anno anche una trentina di autobus elettrici del PNRR.
Il deposito di Tor Sapienza diventerà, pertanto, la primarimessa Atac a tripla alimentazione ecologica: diesel euro 6 ibrido, metano edelettrico.
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