Atac: rigettato il ricorso sui 322 nuovi autobus a metano per il Giubileo. Solaris vince la gara
Il tribunale ha rigettato la contestazione sul numero diporte del bus Solaris: non erano essenziali per le prove tecniche.
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Fumata bianca per i nuovi autobus del Giubileo. Con una sentenza, la quinta sezione del Consiglio di Stato ha rigettato il ricorso che la Romana Diesel aveva mosso nei confronti di Solaris sul bus prototipo presentato per lafornitura di Atac. Il numero di porte, si evince dagli atti, non era essenzialeai fini delle prove tecniche del mezzo prototipo.
Romana Diesel - arrivata seconda nella competizione con unpunteggio inferiore di 90 centesimi rispetto all'aggiudicataria - avevasuccessivamente presentato un ricorso al TAR del Lazio, contestando che ilveicolo "prototipo" di Solaris, su cui sono state effettuate le provestatiche e dinamiche, non fosse conforme a quanto stabilito dal capitolatospeciale.
Le difformità contestate hanno riguardato sia il numero diporte del veicolo di prova, solo 2 anziché 3, sia la disposizione interna delbus (posto guida, posti passeggeri, ecc.…).
Il ricorso, accolto dal TAR, era stato appellato da Solaris,che oggi si è vista riconosciuta la vittoria della gara.
Va […] ribadita la costante giurisprudenza secondo cui lacampionatura non costituisce un elemento costitutivo, ma semplicementedimostrativo dell’offerta tecnica documentale, essendo destinata a comprovare,con la produzione di capi o prodotti dimostrativi detti, appunto, campioni, lacapacità tecnica dei concorrenti e la loro effettiva idoneità a soddisfare leesigenze, spesso complesse, delle stazioni appaltanti […]
Si legge nella sentenza che prosegue:
La constatazione – valorizzata dal T.a.r. – che il veicoloofferto da Solaris fosse dotato di tre porte di servizio a doppia anta e chequesta fosse una specifica tecnica prevista dal capitolato come obbligatoriadel veicolo da offrire, non è utilizzabile per supportare l’interpretazionedell’art. 15 sostenuta nella sentenza: portata infatti alle sue logicheconseguenze imporrebbe una perfetta coincidenza tra il veicolo di prova ed ilveicolo offerto, nel senso che il primo dovrebbe avere, a pena di esclusione,tutte le caratteristiche tecniche prescritte dal capitolato. […] La tesi […] ècontraria alla funzione meramente dimostrativa prevista per il “campione” dalCodice dei contratti pubblici […].
In sostanza il numero di porte non poteva influire sullabontà delle prove statiche e dinamiche effettuate dalla commissione tecnica diAtac, i cui lavori si sono svolti in piena linea con i dettami legislativi.
Sciolto questo nodo, Solaris può dunque procedere alla stipuladel contratto e alla costruzione dei primi 244 veicoli, che saranno copertidalla manutenzione per 10 anni in full service.
Inoltre, se il bilancio lo permetterà, Atac potrà opzionare ulteriori 78 autobus, per un totale di 322 mezzi agas che serviranno a sostituire i vetusti Cityclass Cursor del 2006.