Metro C: Atac al lavoro per riattivare la croce di inversione di Pantano

Atac ha attivato la gara per la fornitura dei componentinecessari alla riparazione della croce sulla quale nel 2022 deragliò un treno.

16 giugno 2024 12:00
Metro C: Atac al lavoro per riattivare la croce di inversione di Pantano -
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Metro C: Atac al lavoro per riattivare la croce di inversione di Pantano
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Con gara CIG B1F40B239A Atac ha attivato la procedura per ilreperimento degli apparecchi di binario, componenti e traverse necessarie al rifacimentodella doppia comunicazione di binario presso il capolinea Monte Compatri/Pantanodella linea C della metropolitana.

Più nel dettaglio l’appalto, dal valore di 469mila €,consisterà nella fornitura di aghi e contraghi degli scambi e relativi cuori,dei giunti isolanti, delle rotaie e di tutte le altre componenti necessarie allarifunzionalizzazione del deviatoio a croce di Pantano.

In quel punto della linea, infatti, a novembre 2022 era deragliato un treno, fortunatamente vuoto e senza danni alle persone.

Su taleincidente era intervenuta la DiGIFeMA, la Direzione Generale per leInvestigazioni Ferroviarie e Marittime del Ministero dei Trasporti, che un annodopo pubblicò la relazione conclusiva dell’indagine: l’incidente avvenne acausa del cattivo stato di manutenzione degli ancoraggi delle rotaie.

Da unaparte la Salcef, alla quale Atac aveva affidato la manutenzione ordinariadell’armamento, non aveva considerato lo stato degradato dello scambio aforbice di Pantano, senza registrare le attività di cantoneria svolte. Dall’altraparte il direttore dei lavori di Atac non aveva eseguito nel tempo le verifichesul lavoro dell’impresa e/o lo stato degli scambi e, non avendo avuto alcunriscontro da parte della stessa, aveva considerato che l’armamento fosseperfettamente a posto.

Inoltre, l’assenza del un sistema di rilevamento degli sviisui carrelli intermedi del treno comportò un lieve ritardo nella segnalazionedell’evento e l’avanzamento del convoglio per alcuni metri.

Dopo l’incidente e fino ad oggi il traffico ferroviario a Pantanoè stato gestito sfruttando il flesso all’ingresso della stazione e utilizzandoil solo binario 1 per l’incarrozzamento e lo scarico dei passeggeri.

Con questiinterventi di manutenzione il nodo potrà tornare finalmente pienamentefunzionale.

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