Resoconto della riunione con ATAC di mercoledì 6 giugno

Interessantissimo Post tratto dal Blog del "Comitato Pendolari Roma – Ostia" che mentre noi cuiarliamo su Twitter si danno da fare. Questo è il verbale della riunione in cui si trattano molti degli argomenti che affrontiamo quotidianamente: dal "SaltodelTornello", agli aumenti dei biglietti, al ruolo dei macchinisti, Ascensori e scale mobili...

Dal Blog: Ostia Roma sulla Roma-Lido

Argomenti trattati.

Bilancio ed aumento delle tariffe.

ATAC comunica che il bilancio 2011 verrà reso pubblico a breve dall’azienda, dopo l’approvazione da parte del CDA, e quindi non ritiene di doverlo anticipare al Comitato. Viene però evidenziato che da un rosso di 317 milioni a fine 2010 si è passati a 170 milioni di rosso a fine 2011. Il bilancio del 2010 è disponibile sul sito.

Il recente aumento delle tariffe, stigmatizzato dal Comitato, porterà nelle casse di ATAC 125 milioni entro il 2015, di cui 32 milioni a breve, a parità di titoli venduti. Tali importi saranno utilizzati unicamente per ripianare il deficit di bilancio.

ATAC ha reso noto di aver investito recentemente (prima dell’aumento tariffario) 52 milioni in autofinanziamento per l’acquisto di 399 bus (a metano e gasolio) che andranno a sostituire altrettanti mezzi di età vetusta. La flotta ha un’età media di 9 anni, che arrivano a 12 con i mezzi passati a Roma TPL per le linee periferiche (come i vecchi bus “Linea J” acquistati nel 2008-09 per il Giubileo). Non è previsto l’aumento dei mezzi ecologici, tipo metano o elettrici, per gli alti costi di attrezzaggio dei depositi.

La Regione Lazio ha tagliato 117 milioni previsti per l’azienda, tale importo è stato ripianato dal Comune di Roma.

Saranno internalizzati alcuni servizi attualmente dati in appalto, quali la manutenzione delle vetture. Il Comitato ha richiesto un miglior utilizzo del personale addetto alle manutenzioni ed ha criticato le recenti assunzioni facili (ed inutili) di personale operate dall’azienda. ATAC si è difesa dicendo che parte delle assunzioni sono conducenti e che sono previste diminuzioni di circa 300 impiegati e 20 dirigenti.

Il Comitato ha fatto presente che in ATAC esiste una situazione intollerabile di alti stipendi per i manager: da oltre 100.000 a 500.000 euro,  sarebbe auspicabile una decisa rimodulazione verso il basso mentre aumentano le tariffe. ATAC non ha voluto affrontare il tema.

Timbrature dei titoli di viaggio.

ATAC ha annunciato che in base ad una Delibera del Comune (la 53 del 2012) in prospettiva anche i possessori di abbonamenti devono validare il proprio titolo di viaggio ad ogni ingresso in metro, treno (come ora) ma anche ad ogni salita su bus e tram, per un problema di trasparenza verso i viaggiatori.

Attualmente i dati delle timbrature ai tornelli servono unicamente per dimensionare i carichi per ciascuna macchinetta. In prospettiva ATAC richiederà la validazione anche degli abbonamenti sui bus, inoltre intende riattivare la vecchia regola dell’accesso ai bus solo dalle porte esterne, con esclusione di quelle centrali.  Il Comitato ha espresso dubbi sulla praticabilità dell’iniziativa, che rischia di penalizzare inutilmente i fruitori con abbonamento.

ATAC ha comunicato di aver avviato una massiccia campagna di controllo ai varchi d’uscita delle metro e della Roma Lido, nonché sui bus, impiegando anche personale “d’ufficio”.  Il Comitato ha ribadito che il fenomeno del “salto tornelli” sembra essere molto più vasto di quanto non venga detto, soprattutto nelle stazioni e negli orari ove mancano, di fatto, addetti di stazione o vigilantes. ATAC ha affermato che a volte si tratta di passeggeri con titolo di viaggio che per pigrizia non lo usano correttamente preferendo accodarsi ad altri o scavalcando.

Vagoni.

Esiste un problema di differenza di altezza fra la banchina e il piano del treno (MA200 e Frecce del Mare), di diversi centimetri, che comportano difficoltà nell’accesso o rischi nella sicurezza (si può sbattere la testa). ATAC ha informato che entro settembre saranno elevati i piani del ferro, per riportare in parità i due livelli.

Macchinisti.

Tra qualche mese è previsto l’inizio del servizio ad agente singolo. I capitreno saranno riconvertiti in macchinisti.  Il Comitato ha sottolineato un aspetto negativo, ammesso da ATAC, ovvero che in alcune situazioni di anomalie del treno,  con due agenti si possono affrontare proseguendo la corsa, con il solo macchinista si deve far scendere i passeggeri e andare in deposito,  quindi ci potranno essere maggiori probabilità di disservizi.

Trasporto disabili (sui bus).

E’ garantito su 13 linee. Se ci sono problemi tecnici l’autista chiama la centrale operativa per richiedere i micro bus alternativi. Per le richieste singole c’è un servizio alternativo finanziato direttamente dal Comune.

Ascensori e scale mobili

Per assicurare almeno la fruibilità delle stazioni con maggiori dislivelli, nei casi in cui non sia assicurabile la presenza di un addetto di stazione, per controllare scale mobili e ascensori, ATAC ha deciso di “remotizzare” gli impianti.

Ascensori: entro l’estate sarà pronto l’impianto di remotizzazione nelle stazioni di Casal bernocchi, Stella Polare, Vitinia. Poi sarà necessaria l’autorizzazione ministeriale. La cabina di regia sarà ubicata a Garbatella.  Analogo lavoro è stato deciso per altre sei stazioni, tra Metro B e Roma Viterbo.  Si sta valutando la fattibilità economica di inserire anche Ostia Antica.

Il Comitato ha chiesto di conoscere i tempi di intervento in caso di malfunzionamento. ATAC ha risposto che la ditta che ha in carico la manutenzione deve intervenire entro 30’ dal guasto.

Scale mobili: non sono previsti interventi per il momento, ci dovrebbe essere una gara nel corso del 2013 per la gestione di tutti gli impianti di traslazione.

Avvisi acustici

Si sono verificati guasti agli impianti a Vitinia (definito cronico) ed Acilia (2 settimane). Tali impianti sono considerati da ATAC obsoleti.

Ponticello Acilia Ostia Antica

I lavori si concluderanno a settembre, il servizio ferroviario sarà sospeso durante un fine settimana e sostituito con bus. Al termine dei lavori il rallentamento dei treni cesserà.

Rastrelliere per biciclette

E’ prevista solo quella fuori della stazione di Cristoforo Colombo, che verrà installata a breve, dice ATAC. Il Comitato ha  richiesto di togliere dall’area deposito biciclette di Porta San Paolo i cartelli che vietano la sosta notturna delle biciclette.

Sottostazioni elettriche

I lavori stanno procedendo secondo i tempi previsti. In particolare quella di Cristoforo Colombo è pronta in attesa di collaudo.

Gare per manutenzioni

ATAC ha informato che sono state bandite le gare per la manutenzione delle 4 stazioni di Ostia, Casal Bernocchi e Piramide. Sono interessate le pensiline, l’illuminazione e i sottopassi.

Barriere anti rumore.

ATAC ha comunicato che provvederà all’abbattimento di alcuni alberi (pini) che si trovano all’interno dello spazio ferroviario per motivi di sicurezza. Attualmente la questione delle barriere anti rumore è in fase di stallo, a causa delle opposizioni di una parte dei cittadini. Nel frattempo, poiché i lavori sono fermi l’ATAC paga le penali alla ditta incaricata. La Regione ha promesso di indire una riunione sull’argomento entro metà mese.

Il Comitato Pendolari ha manifestato la sua contrarietà all’installazione delle barriere anti rumore, considerate inutili (ed è stato avanzato anche uno schema per dimostrare l’inefficacia di tali barriere) e costose. Ha chiesto ad ATAC un ripensamento sul progetto e l’impiego degli stanziamenti (5 milioni di euro ) per investimenti in treni e sulla linea, tenuto conto che non c’è stato neppure una consultazione preventiva con la cittadinanza.

Il Comitato ha avanzato la proposta di un intervento passivo che potrebbe portare (binari, materiale rotabile, rallentamento della corsa) ai risultati desiderati di un’attenuazione del rumore. ATAC prende atto di tutti i dubbi concreti esposti dal Comitato,  ma il problema va affrontato e risolto in Regione.

Stazione di  Tor di Valle.

E’ stata assegnata provvisoriamente la gara di ricostruzione, che è in attesa dell’assegnazione definitiva, in attesa di eventuali ricorsi delle società partecipanti. Si prevedono 700 giorni di lavori (non è chiaro se di calendario o lavorativi) per cui dovrebbe teoricamente terminare a fine 2014.

ATAC ha consegnato al Comitato la planimetria del progetto della nuova stazione Tor di Valle, da cui si evince che saranno realizzate coperture e sovrappassi analoghi a quelli di Lido Nord, con accesso principale su p.le Tarantelli, un po’ più verso il centro della piazza.

Analoga la situazione della nuova stazione di Acilia Sud, dove si è in fase di gara.

Per le stazioni progettate a Caltagirone-Giardini di Roma ed a Mezzocammino, ATAC è solo al corrente dell’esistenza dei progetti di massima e, forse, dei finanziamenti, essendo coinvolti i costruttori dei due comprensori, ma la competenza é nelle mani del Comune, Dipartimento della città consolidata, che il Comitato intende contattare.

Movida notturna a Ostia

ATAC lamenta il vandalismo la mattina presto dei fine settimana da parte dei fruitori della movida del litorale ed  intende sensibilizzare tutti i cittadini, anche tramite il nostro Comitato, riguardo a questo problema che danneggia tutti i viaggiatori, a cominciare dai lavoratori pendolari turnisti, che prendono i treni da Ostia i sabati e le domeniche mattina presto.