Viaggio nel trasporto pubblico delle capitali europee: București
Analisi completa del trasporto pubblico di București: rete autobus, tram, metropolitana e filobus. Dati su linee, flotte ed età dei mezzi.
Prosegue il nostro viaggio estivo alla scoperta dei sistemi di trasporto pubblico delle capitali europee. Questa volta ci fermiamo a București, una città che ha costruito la propria mobilità su un sistema fortemente integrato tra autobus, tram, metropolitana e filobus.
Una rete capillare di autobus
Gli autobus rappresentano la componente più estesa del trasporto pubblico cittadino e metropolitano.
La rete si sviluppa per circa 722 chilometri ed è composta da 95 linee diurne e 24 linee notturne, servite da una flotta di circa 1.220 autobus. L'età media dei mezzi è di circa 12 anni, segno di un parco veicoli che, pur avendo beneficiato di recenti rinnovi, presenta ancora una componente significativa di mezzi più datati.
Negli ultimi anni sono entrati in servizio i Mercedes Citaro Hybrid (dal 2020) e gli ZTE Granton (dal 2023). A pesare sull'età media sono però i 183 Mercedes Citaro di prima generazione, con circa vent'anni di servizio, e i 428 Mercedes Citaro Facelift immessi in servizio nel 2008. Questi mezzi costituiscono una delle flotte di Mercedes Citaro più grandi d'Europa: considerando tutte le versioni (O530, Facelift e C2 Hybrid), in origine il parco STB contava circa 1.130 veicoli.
Oltre alla STB, che gestisce le linee urbane e alcune linee regionali, operano anche altri due gestori.
La STV di Voluntari, comune situato al confine con București, gestisce 42 linee regionali con una flotta di 235 autobus e un'età media di circa 17 anni.
È presente inoltre Ecotrans STCM di Chitila, comune del distretto di Ilfov confinante con la capitale, che opera su 7 linee regionali con una flotta di circa 45 autobus e un'età media di appena 2 anni.
Complessivamente, considerando i tre operatori, il sistema regionale e urbano dispone di circa 1.500 autobus, con un'età media complessiva di circa 12 anni.
Il tram resta protagonista
București dispone di una rete tranviaria tra le più estese dell'Europa orientale.
La rete si sviluppa per circa 136 chilometri ed è articolata su 14 linee. La flotta in esercizio è composta da circa 290 tram.
L'età media reale delle vetture è di circa 25 anni, ma il dato è influenzato dalla presenza di numerosi tram costruiti negli anni '70 e '80 che sono stati profondamente ricostruiti e revampizzati tra la fine degli anni Novanta e i primi anni 2000.
Se si considera come anno di costruzione quello della ricostruzione, l'età media scende a circa 20 anni, offrendo un quadro più rappresentativo dello stato effettivo della flotta.
Metropolitana, una rete in continua espansione
La metropolitana di București è composta da 5 linee e 63 stazioni.
La flotta comprende 97 treni, con un'età media di circa 18 anni, rendendo la metropolitana uno dei comparti più moderni dell'intero sistema di trasporto cittadino.
Filobus, una rete in fase di modernizzazione
La rete filoviaria conta 17 linee che si sviluppano per circa 72 chilometri.
La flotta è composta da quasi 280 filobus ed è in fase di rinnovamento. Negli ultimi anni sono entrati in servizio circa 100 Solaris Trollino (dal 2024) e 22 Yutong U12T (dal 2026).
Nonostante questi importanti investimenti, l'età media della flotta si attesta ancora intorno ai 13 anni, a causa della presenza dei vecchi Ikarus di fine anni '90 e dei primi anni 2000, la cui completa dismissione è prevista nei prossimi anni.
Un sistema integrato e in continua evoluzione
Nonostante alcuni comparti presentino ancora un'età media elevata, il trasporto pubblico di București mostra un percorso di progressivo rinnovamento.
La rete infrastrutturale si estende per circa 930 chilometri, mentre lo sviluppo complessivo delle linee supera i 2.000 chilometri.
Il sistema dispone complessivamente di circa 2.170 mezzi e presenta un'età media generale di circa 14 anni, grazie a una distribuzione degli investimenti tra le diverse modalità di trasporto.
Confronto con Roma
Il confronto con Roma evidenzia come le due capitali abbiano seguito strategie di rinnovo profondamente diverse.
Se da un lato la Capitale italiana ha concentrato gli investimenti soprattutto sul trasporto su gomma, dall'altro la capitale rumena ha distribuito il rinnovamento in maniera più equilibrata tra autobus, tram, filobus e metropolitana.
Roma dispone oggi di una flotta di circa 2.700 autobus con un'età media di appena 4,4 anni, tra le più basse d'Italia, grazie all'immissione in servizio di centinaia di mezzi elettrici, ibridi e a metano.
La flotta autobus della capitale rumena, pur contando circa 1.500 veicoli, presenta invece un'età media di circa 12 anni, segno di un ricambio meno intenso.
Lo scenario cambia osservando le altre modalità di trasporto. La flotta filoviaria presenta valori sostanzialmente sovrapponibili, con un'età media di circa 13 anni in entrambe le città.
Per quanto riguarda la metropolitana, București risulta leggermente più giovane, con un'età media di circa 18 anni contro i circa 19 anni di Roma.
Il divario più evidente riguarda invece il servizio tranviario. Se nella Capitale italiana l'età media delle vetture sfiora i 39 anni, nella capitale rumena si attesta intorno ai 25 anni, grazie all'introduzione negli ultimi anni di nuovi tram e ai numerosi interventi di ricostruzione del materiale rotabile esistente.
Nel complesso emerge come Roma abbia puntato con decisione sul rinnovo della flotta autobus, mentre București abbia perseguito una strategia più omogenea, investendo contemporaneamente su tram, filobus e metropolitana. Il risultato è un sistema meno moderno nel comparto automobilistico, ma più equilibrato considerando l'insieme delle modalità di trasporto.
L'infomobilità di Odissea Quotidiana su Roma Trasporti News 24
