Perché la tramvia Togliatti salverà - o distruggerà - la TVA

Parliamo di un'idea, sì, ancor prima di una linea di trasporto vera e propria che è fondamentale per definire il futuro del tram a Roma.

Nella Capitale, infatti, il tram è ancora vissuto come un mezzo vecchio e sferragliante: estremamente romantico nell'immaginario collettivo, decisamente lento e poco utile per la vita di tutti i giorni. Una percezione che trova riscontro nella realtà dei fatti: i tram sono i mezzi più lenti di Roma.

Purtroppo l'amministrazione non ha fatto niente per invertire questa situazione, al punto tale da spingerci a proporre una petizione che speriamo non cada nel vuoto nel lungo periodo.

È proprio per questo che è fondamentale che la tramvia Togliatti sia fatta a regola d'arte.

Dopo le polemiche de Il Messaggero nel 2023, questa tramvia ha avuto la precedenza sulle altre solo e soltanto perché c'era spazio più che sufficiente per inserirla senza particolari traumi e polemiche. Col senno di poi meno male che sia andata così, perché ha consentito di sviluppare un metodo di gestione dello spostamento dei sottoservizi dopo il disastroso avvio nel 2024.

Che però questa linea funzioni con un tempo di percorrenza record di soli 21 minuti da capolinea a capolinea ad oggi è un atto di fede nei confronti delle parole dell'assessore Patané.

Chi ha qualche anno in più ricorderà come il 225 (oggi 2) e l'8 i primi anni funzionavano come un orologio svizzero, salvo poi diventare anch'essi lenti e sferraglianti: è mancata la cura dei binari e - soprattutto - il coraggio di mantenere attivo l'asservimento semaforico senza dare la precedenza alle macchine.

Ecco, affinché si riesca ad andare oltre questa visione medievale della mobilità è fondamentale vigilare, esorcizzando i demoni del passato.

Se la Togliatti funzionerà siamo certi diventerà un catalizzatore fondamentale per la realizzazione della tramvia TVA Termini-Vaticano-Aurelio: con metodologie di costruzione consolidate e un servizio efficiente non ci sarà Messaggero che tenga di fronte i dati di fatto.

Viceversa se questa tramvia si rivelerà essere l'ennesimo brucomela, allora la TVA sarà destinata a soccombere, così come qualsiasi altro progetto di sviluppo tramviario di Roma.