Ferrovie: SNCF è pronta. Dal 2027 prezzi più bassi sull’Alta Velocità
I treni francesi sfidano Trenitalia e Italo: convogli a due piani, più posti e tariffe ridotte per cambiare gli equilibri del mercato italiano.
Lorenzo Fortino
Il modello scelto da SNCF è chiaro: puntare sull’elevata capacità dei propri treni più che sulla frequenza. Infatti, verranno adoperati i nuovi TGV doppio piano costruiti dalla Alstom. Questi rotabili riescono ad offrire all’incirca il 40% dei posti in più dei treni monopiano oggi circolanti in Italia. Mediante dei treni più capienti, sarà possibile offrire prezzi più bassi del 20% e intercettare un’elevata domanda anche a fronte di una scarsa frequenza dei collegamenti previsti. Infatti, il piano prevede appena 9 coppie di treni al giorno sulla direttrice Torino-Napoli e 4 coppie lunga la Torino-Venezia.
Inoltre, l’ingresso della nuova società consentirà di aprire nuove posizioni lavorative nel settore ferroviario. Attualmente SNCF Voyages Italia conta circa 60 dipendenti, ma il piano prevede di arrivare a circa 400 unità complessive.
Per di più, la società ha smentito possibili incompatibilità tra i TGV e la rete ferroviaria italiana che sarà quindi pronta ad accogliere i nuovi treni.
L’ingresso di SNCF segna quindi un passaggio importante per l’alta velocità italiana: per la prima volta, oltre a Trenitalia e Italo, arriva un operatore straniero con un progetto strutturato su scala nazionale e non limitato a singole tratte.
